数据说话：2017款科鲁兹舒适性测试报告

　　一、车内噪声测试

　　关上车门，全新雪佛兰科鲁兹营造的静谧空间，可以让乘客与喧嚣的外界暂时隔绝。启动引擎，轰鸣声如期而至传入耳腔，并不突兀，反而带来一种享受，这是全新雪佛兰科鲁兹给小编的第一感受。环抱式内饰设计与厚重的车门组合，让小编从视觉角度上再次对科鲁兹静音效果有了初步主观判断。

　　道路测试正式开始，驶入城市路段，韧性十足的悬挂系统照常工作着，经过井盖时产生“咚咚”的清脆声音，传递到车内时早已被隔音系统转化为低沉的“嘭嘭”声。此时车外的噪音多被车厢隔绝在外，车内仍然静谧如初，拥有相对安静的驾驶环境。驶入高速路段，随着车速的攀升，胎噪、风噪以及发动机产生的噪音都随之升高，无时无刻不在“挑衅”着隔音系统。得益于该车仅有0.29的风阻系数，即便车速达到120km/h限速时，车内噪音控制也都在预期之内。

　　本次测试分别在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个时速下进行采集，需要说明的是，前两个测试点在城市路段进行，从图中不难看出其声压波动范围在±4P内。在高速路段分别取样于90km/h和110km/h的两组数据，声压在±8Pa间波动。在相关时速区域内直接观察，声压随着外界环境变化而随之波动，从噪声声压图可直观看到，在四种车速情况下，前后座椅处声压均较小，在±8P范围内波动，随着车速增加，声压整体上有增大的趋势。相邻数据差值越大，所谓的“不适感”越明显，测试过程中雪佛兰科鲁兹的变化曲线比较平缓，给予四颗星优良评定。