2014-08-13 08:51作者：李滨编辑：安涛
两年前试驾两驱版本的昂科拉时，就被它的综合表现“震惊”了。这并不是说它有多么的强悍，而是这样小巧的SUV做得如此精美，而车内空间也相当不错，实属难得。这次，我专门试了一下昂科拉的四驱版本，发现这还真挺好玩。
外观：小胖墩儿
昂科拉四驱车型的外观与两驱车型的外观区别不大。拉高的车顶、较短的车身后悬，让车身造型看上去就像个圆头圆脑的小胖墩，一个壮实的小胖墩。车头倒梯形进气格栅装饰着直瀑式装饰条，是典型的别克家族风格，比起家族各位兄长，昂科拉的菱形的带透镜的大灯显得更为活泼。发动机仓盖上的鲨鱼腮造型，同样是别克家族标志性设计，透着一股灵气儿。
车顶半隐藏式银色行李架更多属于一种装饰，同样，车身前后黑色防撞保险杠以及底部的银色的护板，看上去就跃跃欲试的样子，这些体现装饰效果的同时，偶尔也有可能起到一定的实际作用，相比起来，四驱版车尾的“AWD”则属于低调中的高调，这才是核心标志。
与两驱版本一个明显的区别是，四驱版本采用了更大的18英寸镀铬轮毂，配备普利司通215/55 R18的低滚阻轮胎，而前刹车盘达到了16英寸。
内饰：精致精美
环抱式设计的内饰有着别克家族的典型特征。内饰细节做工精致，按键布满控制面板，看上去有些眼晕，各种功能、各种符号，想要搞清楚肯定需要一点时间，不过，我相信年轻人有乐趣研究这些，接受新鲜事物也超快。若这些复杂的设施搞到一部商务级别的车里面，开车的中年大叔肯定要疯了。
多功能方向盘握感舒适，精致的缝线看上去很高档。向上看，车内后视镜下面有三个按钮，哦，这可是安吉星！这个厉害吧，安吉星都用上了，这小车还真上档次。
带有导航的多功能显示器在中控台前方，因为比较靠前，虽然有触摸屏设计，但想触摸一下屏幕需要探出身体，有点吃力。当然，有安吉星，那就君子动口不动手吧。
座椅色彩搭配很跳，属于年轻人的搭配，做工精致，坐进去感觉对身体的支撑不错，只是稍微有点软。短途没问题，如果时间稍长一些，能感觉到座椅对腰部的支撑有些欠缺。
试车那天阳光太好，也让我们发现了一个问题，阳光照进车内，车内的人员有种被烘烤的感觉。同时座椅也很热，因为没有通风功能，也没有透气孔，导致屁股底下很不舒服。为此，我们不得不将空调开得很大，效果也不理想。也可能是因为试驾车没有隔热膜，如果车主自己买的车贴上高质量的隔热膜，车内温度控制应该会有明显降低吧。
性能：发动机小动力强
四驱版本的昂科拉同样配置了1.4T发动机，该发动机最大功率140马力/4900~6000rpm，峰值扭矩为200N·m/1850~4900rpm，匹配第二代S6六速手自一体变速箱。
实际表现中，发动机为1.4T发动机，动力性能属于大多数人可以接受范围。由于发动机的涡轮增压介入比较早，可以在低转速的时候提供不错的扭距。即使是在起步阶段，只要深踩一脚油门，发动机转速达到2500rpm之后，动力提升就会比较明显，而变速箱的换挡过程也非常平顺，几乎感觉不到。速度上到100公里/小时匀速行驶，此时发动机转速指针大概在2000rpm，这是省油的节奏啊。此时发动机的噪音也非常轻微，稍微大一点的是胎噪和风噪。
随着速度的提高，如果需要再次发力，比如超车，你会发现此时加油发动机的转速忽然就跳到5000rpm甚至更高，噪声也会比较明显，但车速度的提升却不紧不慢。算了，还是别硬撑着了，这可不是你另一个梦中情人——小钢炮，这是部彻头彻尾的小SUV。
既然是四驱车型，最大的亮点，应该是高速行驶中紧急状态的稳定性，以及非铺装路面的操控性。这个季节，冰雪路面没有机会试，我们选择了一段河滩地，半松软的沙土地，不够平坦，但也不担心陷进去出不来。毕竟不是真正越野，太具挑战的路还是留给硬派车吧。
路面不平，这正好可以充分感受一下悬挂的性能。在这个本没有路，跑的车多了变成了路的河滩地，用40公里的时速奔跑，如果是轿车的话恐怕难以胜任。但我们的昂科拉运行平稳，路面凹凸不平基本上都可以很好地过滤，只要注意别惹那些更大高差的路面，你都可以认为，这车舒适性不错。可能因为过分强调舒适，在走蛇行路线的时候，车身会有少许摆动，不过基本都在可控范围内。
高速变线，八字型弯，一路转下来，能感受到方向的指向性不错，得益于标配的ESP和适时四驱，后轮在特殊情况下也有了动力输出，使得车身在激烈的动作中也几乎没有甩尾现象出现，我们对昂科拉四驱车型的稳定性有了更为深刻的认识。
空间：超过预期
昂科拉的空间表现超出人们的预期。虽然其轴距只有2555mm，但车内空间表现还真的不错。
身高178cm的编辑坐进去，头部空间相当宽敞，有一拳的距离。你想把座椅调整得更高也没有问题，后排空间同样宽敞。后排腿部空间甚至有一拳半宽度，对于这么小巧的车型来说，还真难得。
昂科拉设计了很多储物空间。每个门内侧面就有三个不同大小的储物槽，手套箱也有上下两个，中央扶手下面虽然没有扶手箱，但下面有放饮料瓶的卡槽，再往前，排挡前面还有双层的储物槽，另外，方向盘下面的左手侧还有一个非常好用的储物盒。因为储物空间太多，放置钱包手机要小心记得放在什么位置了，否则用的时候找起来还挺费劲的。
后备箱空间不大，后排座椅不放倒的话，有356升，与很多紧凑型家用两厢轿车的水平相当，放置简单的行李包裹没有问题，如果需要，可将后排座位放倒，腾出一个平整的空间，后备厢最大容积扩充到1372升，更大的行李也有着落了。
总结
车小空间大，发动机小动力强，不仅有两驱还可以玩四驱，这是四驱昂科拉给我们的印象。确实，作为别克家族最具年轻活力的一员，昂科拉在制造工艺、性能设计上都有着自己独特的风格，在细分市场有着明确的定位，让我这个不再年轻的爱车人都有点眼热。
