根据罗兰贝格与华汽研究院发布的《中国汽车全球化发展报告2025》，中国车企的海外本地化率（海外产量/海外销量）仅为27%左右，远低于日系、欧系车企的80%以上水平。
加速本土化生产成为中国汽车出海的重要选项。为了提升中国汽车在海外市场的竞争力，中国汽车企业需要在海外设立研发中心，加强本地化研发能力，以更好地满足当地市场需求和法规要求，汽车企业还需要构建完善的本地化供应链体系，降低供应链成本，提高供应链韧性。
多种因素汇聚在一起，催生了中国汽车出海人才的巨大需求。罗兰贝格预测，到2030年，中国车企将新增12万名出海相关人才，其中60%将集中在研发、合规、本地化运营等高端岗位。这场人才争夺战不仅关乎企业个体成败，更将决定中国汽车产业能否真正实现从“规模领先"到"价值引领"的跨越。
