哪些车企在加速智驾“中国芯”?

2024-09-01 09:01作者:宋爱菊编辑:李东

  又一车企宣布加入自研智驾芯片的大军。

  8月27日,小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏在十周年活动暨新车Mona M03上市发布会上宣布,首款自主研发、面向L4级自动驾驶的AI芯片——图灵,已成功完成流片。

  智驾芯片是当前汽车芯片中开发难度大、投入成本高的天花板领域,然而从车企维度看,小鹏并不是自研智驾芯片的唯一一家。那么,当前走上智驾芯片自研之路的中国车企都有哪些呢?今天我们就来重点盘一下。

图源:台积电

  小鹏:智驾“芯”征程,携AI芯片图灵再出发

  8月27日,成立之初就坚定推动汽车智能化的小鹏汽车迎来了10岁生日,在这样的一个时间节点上,何小鹏做了个重大决定:将公司更名为“小鹏AI汽车”。

  “小鹏汽车将做未来出行探索者,成为面向全球的AI汽车公司。”何小鹏如此表示。

  为了让小鹏能够在不远的未来获得智能汽车的话语权及决赛权,何小鹏向外界重磅发布其AI体系的灵魂——图灵芯片,据介绍,图灵已于8月23日成功流片。

  流片是指将设计好的芯片方案交给芯片制造厂进行试生产,生产一小部分样品进行测试,若测试通过,则按照这个设计进行大规模生产。图灵的流片成功,意味着小鹏汽车已经闯过自研芯片的最难关卡,整个进度完成了80%左右。

图源:小鹏汽车

  小鹏不仅悄悄造了个智驾芯片,其性能还很强大。据何小鹏介绍,图灵芯片配备40核处理器,最高可运行30B参数大模型,支持2个独立ISP,“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。

  与此同时,图灵芯片针对行车场景进行了深度优化,内置独立安全岛设计,能实现全车范围内的实时无盲点监测。

  何小鹏称,图灵是全球首颗同时应用于AI汽车、AI机器人及飞行汽车的AI芯片,专为L4级自动驾驶研发设计,其计算能力是现在主流应用的智驾芯片算力的三倍。

  这意味着,未来搭载图灵芯片的小鹏汽车,将在智驾领域拥有更强大的性能和更低的成本,提升其产品优势及竞争力。

  蔚来:用神玑NX9031拿捏智驾灵魂

  虽然小鹏发布图灵芯片在汽车圈引起了不小的动静,但小鹏并不是首个在智驾芯片领域取得突破的中国车企,在一个月以前,蔚来汽车宣布其智驾芯片——神玑NX9031已先一步完成流片。

图源:蔚来汽车

  7月27日,在“2024蔚来创新科技日”上,蔚来汽车创始人李斌宣布,全球首颗5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031流片成功。

  神玑NX9031于去年底正式发布,是蔚来汽车自主研发的首颗智驾芯片。据李斌介绍,神玑NX9031作为全球首颗5nm智驾芯片,拥有超过500亿颗晶体管,采用32核大小核CPU架构,采用LPDDR 5x内存,速率达到了8533Mbps,内置高动态范围高性能ISP,具备6.5G Pixel/s像素处理能力,处理延时少于5nm。

  李斌同时称,神玑NX9031一颗芯片相当于四颗业界旗舰芯片的性能,有望在明年一季度正式上车蔚来旗舰车型ET9。

  自研车规级智驾芯片的原因,李斌反复强调了外采的成本。事实上,自研芯片不仅可以提高效率降低成本,还可以掌握核心关键技术,不必将汽车的大脑和灵魂交由他人,而这恐怕也是走上自研智驾芯片的自主品牌共同的心声。

  吉利:推出对标英伟达Orin芯片的AD1000

  大家都知道,为了在智驾领域加速进程,吉利直接创立了一家芯片公司——芯擎科技,如今已是成绩斐然。

  在智驾芯片方面,2024年春季,芯擎科技正式发布亮相其新一代智驾芯片AD1000,基于7nm制程打造,单颗芯片算力256TOPS。

图源:芯擎科技

  据芯擎科技董事长沈子瑜介绍,单颗AD1000的算力可支持L2++的辅助驾驶能力(即城市NOA);两颗芯片的算力可达512TOPS,能满足L3智驾的算力要求;4颗AD1000则能支持L4级自动驾驶。可以看到,AD1000在性能指标上对标目前主流的智驾芯片英伟达Orin-X,不过该芯片的正式量产和商用时间尚未公布。

  理想:自研智驾芯片,虽迟但到

  在芯片自研方面,造车新势力的领头军理想也没有选择跳过这一环。据知情人士透露,理想自研智驾芯片项目的代号为“舒马赫”,预计年内完成流片。

  与蔚来小鹏相比,理想在自研智驾芯片上进度稍慢,同时会更多的依赖合作供应商。据悉,理想智驾芯片的自研部分为推理模型加速单元NPU的前端设计,后端设计会外包给台湾的世芯电子,并由台积电代工。

  理想自去年年底开始招募芯片人才,据悉当前智驾芯片团队200人左右。理想今年经历了智驾团队裁员又召回的情况,这或许在一定程度上进一步影响了智驾芯片的自研进度。据知情人预测,理想的智驾芯片最快也要等到2026年量产。

  比亚迪:自研智驾芯片正在准备中

  比亚迪今年年初宣布将在智能驾驶领域投资一千亿,正式向智能化的下半场发起冲击。在芯片自研上,比亚迪一直是佼佼者,比如其自主开发的电驱核心元件IGBT芯片。

  然而其在智驾芯片的研发上进度较慢,不过目前也已经有所动作了。2024年4月,有媒体报道称比亚迪已启动自研智驾芯片的相关项目,并招揽了一大批来自德州仪器的工程师。

  据知情人介绍,比亚迪自研的智驾芯片是小算力,仅8TOPS,对标德州仪器的TDA4VM。此外,该智驾芯片未来将主要用于10-20万元主流车型上,加强这一价格段的车型产品竞争力。

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