特斯拉充电标准加速“统一”北美市场

　　据财联社报道，美国肯塔基州最新要求，如果电动汽车充电公司想要获得联邦资金，从而成为高速公路电气化州级项目的一部分，那么他们必须支持特斯拉北美充电桩接口标准。

　　公开资料显示，目前国际上主要有4种电动汽车充电桩标准，分别是中国GB/T标准、日本CHAdeMo标准、欧美CCS标准以及特斯拉主导的NACS标准（North American Charging Standard北美充电标准）。

　　2022年11月，特斯拉宣布开放其NACS标准，并公开其充电连接器设计专利，其目的在于推广自己的标准，以争夺更多市场份额。

　　值得一提的是，得克萨斯州和华盛顿州此前亦考虑过类似计划，推广特斯拉的NACS标准。

　　加速统一北美市场

　　近来，已有多家车企同意采用特斯拉的NACS标准。

　　通用、福特、Rivian等美国车企同意采用特斯拉专有的NACS标准，以接入特斯拉打造的北美最大的超充网络。另外，沃尔沃汽车也宣布将采用这一充电标准，从明年开始让该品牌的北美车主使用特斯拉在当地的1.2万台超充桩。

　　大众汽车集团也正与特斯拉方面谈判，谋求接入特斯拉超级充电网络。大众表示，集团及旗下品牌目前正评估面向北美客户实行特斯拉NACS标准的可能。

　　目前，大众旗下的电动汽车充电部门Electrify America在美国和加拿大有超过850个充电站、近4000个充电器，规模与特斯拉相比尚有不小差距。

　　除车企之外，ChargePoint、EVgo、Blink Charging等大批采用CCS标准的充电设施运营商也陆续官宣，将提供适配特斯拉NACS标准的充电桩。

　　美国的地方政府当局也在试图推广特斯拉的NACS标准。

　　据财联社报道，肯塔基州的电动汽车充电计划征求建议书显示，除了联邦政府对CCS充电标准的要求外，肯塔基州还要求在充电桩支持特斯拉的北美充电标准（NACS）。文件称，每个端口必须配备一个SAE CCS 1连接器，且每个端口还应能够连接到配备符合NACS的充电端口的车辆并为其充电。

　　6月27日，国际汽车工程师学会（SAE）发表声明称，将对特斯拉NACS接口进行标准化设计，从而确保任何供应商和制造商都能在北美的电动汽车及充电桩上，使用、制造或部署NACS充电接口。

　　在声明中，SAE提及：“福特汽车、通用汽车、Rivian和许多电动汽车充电公司最近宣布，计划通过适配器使用NACS接口，或在未来产品上提供NACS接口。”这也正是SAE急于为NACS接口设定统一标准及规格的重要原因。

　　乘联会秘书长崔东树对财经网汽车表示，特斯拉在美国开放充电设施，是很好的事情。在中国开放充电设施也是对这个充电效率提升很好的一个促进。借此，美国标准应该很有可能就是特斯拉标准了。特斯拉已经在美国占据一定的优势。

　　据环球网报道，摩根士丹利分析师Adam Jonas称，特斯拉的超级充电站网络将为公司带来超过1000亿美元的巨额价值。

　　招银国际研究部副总裁白毅阳对财经网汽车表示，特斯拉采用的NACS标准的充电桩，数量比其他CCS所有桩加起来还多，所以可以说特斯拉已经完成基础设施竞争的卡位。

　　中信建投研报指出，截至目前，已有福特、通用、Rivian、沃尔沃、极星等车企宣布接入特斯拉充电网络。ABB，EVgo，Blink，ChargePoint，Electrify America等桩企提供NACS端口。美国当前充电桩端口保有量13万+，其中Level 2慢充端口10万+，Level 3快充端口3万+。快充中特斯拉NACS端口就有1.9万个，这意味着特斯拉在美国快充市场占有率高达50%-60%，NACS成为全美充电标准势在必得。

　　试点开放充电网络

　　特斯拉在4月25日宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源汽车试点开放充电站。首批试点包括10座超充站、120座目的地充电站，可支持车型达37款，涵盖比亚迪、“蔚小理”等品牌旗下多款热门车型。

　　据财经网汽车查询发现，以北京为例，特斯拉仅开放了12个充电站。目前开放规模较小，支持车型有限。

　　白毅阳表示，在中国，充电桩运营上要看国网、星星充电、特来电等头部企业的标准。特斯拉充电桩并没有像北美一样，具有绝对领导地位。

　　从规模上来看，尽管特斯拉在中国大陆地区有超过10000个超级充电桩，与其在北美的规模近乎持平。但这个数量放在整个中国市场不算多，据中国充电联盟统计，以特来电、星星充电等为代表的第三方充电运营商的充电桩数量领先市场。这两家头部运营商拥有的公共充电桩就各自超过35万台。

　　崔东树强调，中国车企不会按照特斯拉标准去执行，因为中国有自己的充电标准。目前，中国所有电动汽车的标准充电接口均采用同一个标准——中国国标GB/T 20234。

图源：中国保护知识产权网

　　2018年，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部四部门制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（下简称《行动计划》）。其中工作目标为力争用3年时间大幅提升充电技术水平，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力。

图源：国务院办公厅

　　目前，国内也正在积极推进充电网络的建设。此前国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》提出，要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。此外，我国也在加强与其他国家和地区的合作，以建立更加开放和互联互通的充电网络，为电动汽车市场的国际化发展提供便利。

　　国金证券认为，未来特斯拉或许能够通过开放超级充电桩的方式变革现有的充电桩运营模式，在完成补能变革之后的新能源汽车产业将变得更加未来可期。