宝马执行官：不要单纯地依赖纯电动策略

　　「公司必须小心，不要过于依赖少数几个国家而只专注于电动汽车」宝马首席执行官奥利弗·齐普（OliverZipse）表示。

　　近期，Zipse在纽约的一次圆桌会议上表示：「当你看到即将推出的技术、电动汽车的推广时，我们必须小心，因为与此同时，你增加了对极少数国家的依赖。」他强调，电池原材料的供应主要由少数几个国家控制。

　　Zipse还补充说：「如果有人因为某种原因无法购买电动汽车，但需要一辆汽车，你会建议他永远继续驾驶他的旧车吗？即使你不卖内燃机，可其他人会。」

　　从以往的报道来看，Zipse一直主张反对全面禁止内燃机车的销售，尽管汽车行业的监管机构要求限制其碳排放和环境影响的压力越来越大，Zipse也只是表示：「无论从利润角度还是从环境角度来看，提供更省油的内燃机车都是关键。」他指出，充电基础设施存在缺口，电动汽车价格居高不下，都是行业面临的问题。

　　除此之外，他还认为，电动车企业还需要制定计划，提高生产效率，加强回收工作，以降低成本，积极应对能源价格和原材料的风险以保持竞争力。

　　总结：

　　从2022年发生的事情来看，电动车产业链确实更容易受疫情影响、原材料涨价而连续向上波动，相比之下，燃油车价格体系更加稳定，企业的抗风险能力，竞争能力都更强。

　　从能源结构来看，Zipse反对放弃燃油车的另外一个原因是，欧洲目前还没有较大的电池供应商。

　　公开数据显示，2021年全球动力电池装机量约292.13GWh，TOP 10动力电池企业共装机281.58GWh，占整体装机电量的96%。依次为宁德时代、LGES、松下、比亚迪、SK ON、三星SDI、中创新航、国轩高科、远景动力、孚能科技，均是中日韩企业。

　　所以，羊咩咩认为，Zipse的警告（内燃机依旧有市场，不要单纯地依赖纯电动策略）更像是因产业布局落户而被迫选择的保守战略。事实上，碳中和、碳达峰已成为全球共识，以纯电为主的新能源浪潮，势不可挡。