2019-08-17 07:10作者：张宇编辑：刘迎
（搭配限滑差速器的代表车型：奔驰GLC）
相比于电子限滑系统，限滑差速器显然更加稳定可靠，能够更迅速地调整车轮的扭矩分配。不过，这种差速器依旧不具备锁止功能，在高强度越野时，它的缺点就会被暴露出来，可能会无法翻越一些较大的沟壑。但综合来看，限滑差速器效果还是要好于电子限滑，应对大部分越野路况一般不成问题。
3.差速锁
差速锁是三者锁止机构中最简单粗暴的，它采用硬性连接，工作时，差速器里面的半轴会进行锁止，将两侧车轮硬连接到一起，成为一根传动轴。不过，在不需要通过高强度路况时，要及时断开差速锁，否则车辆将不能进行大角度转向，还会损坏差速器和半轴。
目前，市面上常见的差速锁有两种：伊顿式和牙嵌式，其中，伊顿式差速锁不需要人为控制开关，在行驶过程中，当车辆检测到车轮两侧转速差较大时，差速器内的半轴会自动结合形成硬性连接。不过，伊顿式差速锁在结合时会造成很大的冲击，结合瞬间车轮会得到很大的扭矩，在越野路面行驶中，车辆瞬间产生的扭矩很有可能会用力过猛，从而造成一些不必要的危险。所以，大部分专业越野车都不使用伊顿差速锁。
（搭配差速锁的代表车型：奔驰G级）
和伊顿差速锁锁止形式完全不同的就是牙嵌式差速锁，这种差速锁必须在车辆停止后，通过手动来控制差速锁开关，使用起来也更加可控，所以专业越野车都使用这类差速锁。和伊顿差速锁相比起来，牙嵌式差速锁在遇见交叉轴时，可以提前打开，通过性更加稳定。此外，半轴结合时也不会带来巨大冲击，非常安静且更加可控，牙嵌式差速锁可谓是越野车的忠实伴侣。
总结：
以上三种限滑形式针对的是不同车型和消费群体，并不一定越野能力最强的牙嵌式差速锁就是最好的，还是要根据自己的使用环境及需要来进行判定。一般情况下，如果只是市区行驶，电子限滑基本都可以搞定；若喜欢户外轻度越野，限滑差速器能给你更好的保障；当然对于经常跋山涉水的骨灰级越野玩家来说，至少要装配一把差速锁才能说自己是专业玩家。
