2019-08-17 07:10作者：张宇编辑：刘迎
在男人的字典里，能翻山越岭、爬山涉水的车辆才能被称得上是真正的越野车，而具备这种越野能力的车辆，必定少不了一项专属配置——锁。了解汽车构造的朋友都知道，这里所指的锁正是汽车差速锁的锁止功能，而根据不同分类的车型，差速锁的锁止方式也有很大差别，如：电子限滑、限滑差速器以及机械差速锁。今天，小编就针对这三类常见的差速锁，聊聊它们之间到底有什么区别。
想要了解差速锁，先来认识差速器！
我们都知道，汽车在转弯过程中，外侧和内侧轮胎会产生速度差，所以为了让车辆更好的转向以及降低轮胎磨损，在两侧车轴中间会安装一个差速器，它主要的作用就是用来断开两侧车轮，使每个车轮都能够独立运行。这样当车辆转向时，外侧和内侧车轮的转速差就可以由差速器吸收，车轮运转就会变得更加顺畅。另外，根据车辆的驱动形式，差速器又可分为前差速器和后差速器，而四驱车型还具备中央差速器，用来调节前轮和后轮的转速。
1.电子限滑
电子限滑差速器是所有差速锁里面结构最简单的一种，同时，这种差速锁也被广泛应用在各种城市SUV车型中。操作原理是当电脑检测到某一车轮发生空转打滑时，会自动分配控制打滑车轮的刹车，将该车轮刹死，然后将扭矩输出转移到其它有附着力的车轮上，最终完成脱困。
不过，在实际体验中，这种电子限滑往往介入时间较慢，而且由于这种电子限滑并没有在差速器上额外加入其它的机械部件，很难承受高强度越野，所以在面对复杂越野场景时，这套电子限滑也基本上失去了它的作用。此外，在脱困过程中，配备电子限滑的车辆必须使用大油门来拉高转速，两侧车轮产生足够的转速差才能完成脱困，因此限滑力度一般。
（搭配电子限滑的代表车型：别克昂科威）
值得一提的是，各个主机厂搭配的电子限滑系统在脱困能力上也有一定差别，这主要和厂商在软件开发逻辑上有一定差异，所以在使用起来，有的车型确实能够完成脱困，而个别车型即使你把油门踩到底，车辆依旧纹丝不动。总的来说，配备电子限滑的车辆只适合轻度越野，所以说并不是有了四驱就可以不把任何路况放在眼里，否则到时候只能找拖车来帮忙。
2.限滑差速器
不同于电子限滑，限滑差速器的类型有很多种，其中最常见的就是托森差速器，除此之外还有粘性耦合式、多片离合器式以及螺旋齿轮式等差速器，这几类差速器虽然在形式上不同，但作用结果是一样的。当车辆出现一侧轮胎空转另外一侧不转，两侧车轮转速差较大时，差速器会强制减少两侧车轮的转速差，从而使空转的一侧轮胎拥有抓地力，完成脱困。
此外，随着科技的发展，现在市面上还有一类电控多片离合器式限滑差速器，这款差速器可以通过电控机构调节离合器片的压紧力度，实现左右车轮不同扭矩的分配，最高可以将100%的动力传递到某一侧的车轮上，具备更强的脱困能力。
