三、车型属性投诉对比
8月，紧凑型SUV取代中型车成为投诉量最多的车型，环比大涨78.7%，占比接近总量的1/4。此外，紧凑型车本月投诉量也有小幅增长，较7月份上涨6.9%。相对而言，中型SUV投诉量出现逆势回落，环比下降9.8%，整体口碑表现有所好转。
四、车型年款投诉对比
从车型年款投诉对比来看，2025款和2023款车型的投诉量环比涨幅较大，分别较7月份上涨16.2%和32.8%。其中，2025款车型的投诉主体虽然是占比超过6成的质量问题，但其服务问题的投诉占比也在快速提升。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比进一步缩水，较7月份减少了3.7个百分点，降至年内低点。同期，购车1-3年出现问题的投诉量环比有明显增长，占比提高了2.3个百分点。
与出现问题时间段略有不同，本月行驶里程20000公里内的投诉占比开始回升，与7月份相比提高了1个百分点，占比超过总量的4成。行驶里程60000公里以上的投诉份额依旧最大，投诉量环比上涨10.3%，但占比却略有下降。
六、能源投诉对比
本月汽油车型的投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨19.4%，连续两个月超过万宗，投诉增长点来自于“变速箱电脑板故障”。同期，纯电动车型的投诉量出现逆势回落，环比下降10.6%。
