七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。5月份，质量问题投诉占比进一步回升，较上个月提高了5.8个百分点，投诉量环比上涨5.3%。本月其他问题的投诉占比回归个位数，投诉量也已降至千宗以下。
八、质量问题投诉故障点对比
本月转向系统投诉故障数超千个，环比出现明显增长，较4月份上涨30.9%，“转向系统异响”是投诉最为集中的故障点。相比之下，制动系统和车身附件及电器的投诉故障数环比出现下滑，前者降幅较大，较4月份下降14.3%。
九、服务问题投诉问题点对比
5月，销售问题依旧是服务问题投诉的“重灾区”，投诉问题数环比微增1.1%，“定（订）金纠纷”成为主要投诉增长点。相对而言，服务流程不完善本月投诉问题数环比有明显降低，较4月份下降18.7%，“系统升级问题”的投诉略有缓解。
十、其他问题投诉问题点对比
本月产品问题依旧占据主体，但投诉问题数环比大幅下滑，占比较上个月减少5.2个百分点。值得注意的是，其他问题的投诉问题数环比涨幅超2倍，增量来自于以深蓝S07为代表的部分深蓝品牌车型，车主抱怨的问题集中在“车机强制推送广告”。
十一、投诉处理情况分析
从5月份投诉处理情况可以看到，回复率与4月份基本持平，表现趋于稳定。本月回复率达100%的车企共80家，较上月减少8家。其中，东风标致、长安林肯等车企回复率与4月份相比有所进步，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，理想汽车、一汽红旗和零跑汽车等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。
从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，提高了0.6个百分点，共有4家车企撤诉率超过了50%，与4月份相比减少5家。其中，腾势汽车的撤诉率持续保持在高位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，捷途、小鹏汽车和北京奔驰等车企的撤诉率仅为个位数。
十二、总结
5月国内汽车投诉虽然环比依然处于下降通道，但降幅已明显收窄，进入稳定期。从本月出现问题时间段和车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在10000公里以内以及出现问题时间在半年内的投诉多数都为服务问题，且比例在下降。侧面可以反映出，一方面部分车企在新车阶段出现问题时的解决态度正在变的更加积极，通过及时回复和迅速给出合理的解决方案来消除消费者的抱怨；另一方面，随着汽车的普及以及购车成本的降低，车主在面对新车出现问题时更具包容性，目的性也更加明确。
