七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。3月份，质量问题再次回归投诉主体，占比较2月份提高了20个百分点，投诉量环比上涨约10%。另外，服务问题的投诉量占比也有所反弹，其中投诉量环比上涨27.5%，涨幅高于同期的质量问题，占比较上个月提高8.1个百分点。
八、质量问题投诉故障点对比
3月份，车身附件及电器的投诉故障数环比出现明显增长，较2月份上涨约20%，占比遥遥领先。其中，除“影音系统故障”外，“车身生锈”问题的投诉故障数也出现较大涨幅，环比上涨55.8%。同期，轮胎的投诉量环比上涨76.6%，涨幅领先于其他各系统。从投诉故障点排名来看，“轮胎开裂”是车主抱怨最为集中的故障点，投诉故障数环比出现翻倍增长。值得注意的是，转向系统的投诉故障数创造年内新高，环比上涨12.5%，“转向系统异响”仍是投诉焦点。
九、服务问题投诉问题点对比
从3月份服务问题投诉问题点对比情况来看，所有服务问题的投诉问题数环比都出现了增长。其中，服务态度涨幅最大，环比上涨52.3%，“态度蛮横”和“隐瞒服务信息”成为新的投诉增长点。特别是后者，投诉问题数环比涨幅翻倍。销售问题本月依旧牢牢占据“C位”，投诉问题数环比上涨15.2%，占比遥遥领先，投诉增长主要来自于“定（订）金纠纷”和“销售承诺不兑现”。
十、其他问题投诉问题点对比
其他问题在3月份出现明显降温，投诉量环比大幅回落。产品问题虽然投诉问题数成倍下降，但依旧占据了超过99%的投诉份额，“新旧款迭代纠纷”仍是投诉焦点。此外，“厂家不召回”问题再次现身，但投诉问题数较少，排名垫底。
十一、投诉处理情况分析
从3月份投诉处理情况可以看到，虽然回复率较2月份略有下降，但仍保持在相对高位。本月回复率达100%的车企数量环比增加了6家，占比超过了4成。其中，比亚迪、问界以及一汽奥迪等车企回复率与上月相比进步明显，均实现了100%回复，值得点赞！相比之下，零跑汽车、阿维塔和理想汽车等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。从本月的撤诉情况来看，整体撤诉率要明显好于2月份，撤诉率提高了8.4个百分点，共有7车企的撤诉率超过了50%。其中，上汽通用雪佛兰撤诉率持续提升，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，蔚来、零跑汽车和理想汽车等车企的撤诉率始终停留在个位数。
十二、总结：
经过2月份其他问题投诉大爆发之后，3月份国内投诉情况逐步回归常态，质量问题再度成为投诉的主体。不过，其他问题依旧占据了相当一部分份额，在如今国内汽车市场“价格战”如火如荼的大背景下，“新旧款迭代纠纷”问题或将在未来的一段时间内成为车主维权的焦点。同时，车主对于服务问题维权的重视程度也在提升，现阶段的重点开始向售前方向倾斜，“价格变动”、“销售承诺不兑现”等成为车主抱怨最为集中的服务问题。对于车企而言，追求市场效益、夯实自身市场地位固然重要，但切莫因此而忽视了新老车主的权益。如何做到两方面平衡，避免顾此失彼，是目前车企需要认真思考的新课题。
