三、车型属性投诉对比
3月，中型车依旧是投诉量最高的车型，但投诉量环比大幅回落，已降至万宗以下。相比之下，中大型SUV投诉量环比出现明显增长，较2月份上涨59.8%，投诉增量来自于理想L6。
四、车型年款投诉对比
从3月份车型年款投诉对比来看，虽然2024款和2025款车型投诉量保持领先，但环比都出现了“断崖式”下跌，短期口碑表现有所回暖。相对而言，2022款和2021款车型的投诉量出现逆势增长，环比分别上涨12.3%和6.2%，与部分自主品牌新能源车型有关。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比出现缩水，较2月份降低15.5个百分点。其中，过半的投诉集中在其他问题，“新旧款迭代纠纷”依旧是车主抱怨最多的问题点。同期，购车3年以上出现问题的投诉量虽然环比涨幅不大，但投诉占比却较上月提高了9.2个百分点，质量问题成为投诉焦点，故障点集中在“部件老化”、“仪表台开裂”和“变速箱电脑板故障”。
3月，行驶里程在10000公里以内的投诉量和投诉占比出现“跳水”，占比较2月份降低了17.7个百分点。与2月份有所不同的是，本月行驶里程60000公里以上的投诉占比升至两位数，环比增加7.7个百分点。
六、能源投诉对比
3月，插电式混合动力车型投诉量快速回落，但仍是能源投诉的主体，占比超过4成。汽油车型本月投诉量出现回升，环比上涨13.5%，投诉问题点集中在“影音系统故障”。值得注意的是，受理想L6投诉暴涨影响，增程式车型本月投诉量达到近一年来的最高点，环比上涨39.9%。
