新车产品力指数：长安马自达CX-30

　　3、产品亮点分析

　　魂动2.0设计更加精致动感 内饰造型别具一格 首搭压燃技术创驰蓝天-X发动机

　　作为日系阵营中为数不多主打设计的品牌之一，马自达向来以塑造优雅动感的外观造型而著称，并创立了带有鲜明家族特征的魂动设计。如今，这一设计理念已经进化到第二代，已经率先使用在了全新马自达3 昂克赛拉身上，CX-30同样延续了最新的家族设计。

　　大尺寸亮黑色进气格栅是魂动设计最显著的特征，通过连接两侧前大灯组的U型镀铬装饰，烘托出CX-30更具质感的前脸造型。远近光一体式的LED大灯搭配下方细长条的转向灯，显得科技感十足。车身侧面是CX-30最美的角度，同样也展现了魂动设计的精髓，即利用线条和曲面打造出独特的光影效果。只不过相比马自达其他车型，CX-30宽大的黑色轮拱和下包围营造出更浓厚的跨界味道，完全符合自身的定位。尾部线条更加圆润，马自达标志性的圆形LED尾灯辨识度极高。

　　马自达CX-30的内饰采用了日式简约主义的设计风格，灰棕米三色的搭配看上去十分舒适，同时内饰用料和做工也颇为讲究。中控台造型别具一格，并没有采用时下流行的大屏以及触控设计，而是保留了大量物理按键，屏幕的尺寸也拿捏得恰到好处，与马自达注重操控的品牌基因以及回归驾驶的设计理念完美契合。虽然尺寸不大，不过8.8英寸屏幕显示效果出色，并且内部功能也足够丰富，除了可以显示360°全景影像，还支持主流的CarPlay及CarLife功能，满足日常使用完全没有问题。

　　马自达CX-30最核心的亮点还在于全系搭载了最新的创驰蓝天-X 2.0L发动机，拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。发动机最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米，相比现款2.0L发动机，功率和扭矩分别提升了22马力和22牛·米。

　　此外，CX-30还配备了马自达最新研发的黑科技G-Vectoring Control Plus系统，通过优化调整发动机的动力输出，提升车辆在弯道行驶时的稳定性，为驾驶者带来“人马合一”的操控感受。

　　4、新车质量口碑

　　品牌投诉量较高 新车口碑有望扭转

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于马自达CX-30为全新车型，因此将参考其所属长安马自达的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，2019年1-12月，车质网共收到关于长安马自达的投诉690宗，其中绝大部分投诉集中在马自达3 昂克赛拉1.5L车型当中，主要投诉问题为发动机故障灯亮。而2.0L车型投诉量明显更少，投诉问题也相对分散。目前来看，虽然2017款马自达3 Axela昂克赛拉车型在发动机方面存在一定的共性问题，此前车质网也曾就该问题进行过报道（详见：17款昂克赛拉发动机故障频繁 油品成替罪羊），不过该问题仅存在于1.5L车型当中，不涉及到2.0L车型，且马自达CX-30采用了最新的创驰蓝天-X 2.0L发动机，因此可以暂且认为马自达CX-30出现发动机问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，长安马自达2019年销量为136334辆，由于销量数据偏低，导致投诉销量比数值高于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。不过，由于马自达CX-30更换了全新的创驰蓝天-X 2.0L发动机，因此可以推测此前发动机的问题并不会出现在马自达CX-30上，但实际表现如何，还有待新车上市后进一步观察。

　　通过对长安马自达投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于马自达CX-30未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。