百名车主评新车：长城哈弗H6

2012-06-18 08:14作者：《品质汽车》编辑部编辑：张静

《品质汽车》调查过程

本次调查共获得了108个有效车主样本，45%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、河北等地的车主，剩余55%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、天津、内蒙古、河北、湖南、山西、甘肃、宁夏等地。调查时间为一个月。

　　调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

《品质汽车》的结论

　　在此次调查中，108位车主为哈弗H6打出了82分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等结论，得出以下结论：强者恒强的竞争规律对弱势品牌显得极为残酷，但哈弗凭借其高品质口碑还是在竞争中脱颖而出。虽然自主品牌车型难定高价，难以通过品牌溢价获高利润的问题也同样摆在长城面前，而且内饰细节方面的提升也被车主提及，不过从长城哈弗H6来看，我们可以肯定的是，长城、哈弗在各方面的提升正在进行。

　　外形最受认可整车品质有提升

　　 长城哈弗H6之车主调查分析报告

　　2011年，《品质汽车》曾就长城哈弗H5进行过车主调查，应该说，当时数据分析人员就期待着长城哈弗旗下的车型再次入选时，能够呈现出一种成长的状态。哈弗H6没有让我们失望，起码与之前H5的表现相比，让我们看到了长城哈弗品牌旗下产品整体品质的提升。在可靠性和舒适性上均有超过七成车主给予好评，已经是这种提升最好的注解。而外形、价格、功能三个方面没有车主表达不满，也为哈弗自主品牌SUV领导者的继续添加了最有力的燃料动力。定位城市SUV的哈弗H6在长城位于天津的新工厂生产，并率先引入目前国内还未实施的试验项目，按照E-NCAP（欧洲汽车安全认证）碰撞标准设计开发进行安全测试，并提供业内最高的“5年或10万公里超长保修”以及“4次免费保养”服务政策，为车主的用车和养车提供了极大程度的安全保障和极为经济、便利的服务。另外，通过装备CAN-BUS智能网络控制系统、GPS智能语音导航系统、触摸屏多媒体影音系统、定速巡航等科技配置，哈弗H6整车使用价值和性价比优势更明显，助推其销量的稳步增长。

　　车主基本面

　　 二次购车占比大六成车主40岁以下

　　此次调查中，男女车主的占比依然延续了男性车主居多的特点，女性车主占比仅为5.56%（见表一）。车主年龄方面，40岁以下车主超过了60%，这其中，又以30~39岁的车主为主体，所占比例为38.89%，值得注意的是，此次调查中还出现了50岁以上的车主，占比为5.56%（见表二）。

　　长城哈弗H6的“记者观察”版块提到，SUV的销量在2011年逆势上扬，全然无视整体车市的疲软。至于其中的原因，除了消费者对SUV通过性、空间、视野等方面的优势更加看重外，车辆置换时代的到来也助推了SUV的销量攀升。确实，调查数据显示，哈弗H6成为了超过四成车主的二次购车之选，将其作为第一辆私家车的车主占比只有27.78%，还有两成车主将其作为了第四辆及以上购车之选（见表三）。

　　截至哈弗H6的调查结束时，它上市已有8个月，基于长城在SUV领域积累的口碑，购车时间在1个月以内的车主占比最少，仅为6.48%，购车3~6个月的车主占比最大，为43.52%，还有超过11%的车主已经购车半年以上（见表四）。与购车时间对应的是车辆的行驶里程，1000公里以内的车占比最少，1000~5000公里的车辆最多，超过五成，还有34.26%的车已经行驶5000~10000公里（见表五）。

　　从长城哈弗H6的定位来看，它打破了哈弗系列以往硬派越野车的传统，而是以城市SUV进入细分市场。至于主要目标人群，则是对城市驾驶的SUV车型有需求的用户，此类用户不需要自己的车辆拥有极强的越野性能，而更强调公路驾驶的舒适性。显然，这部分潜在用户有相当大的数量，而从调查中车主的反映来看，也有七成车主满意哈弗H6的舒适度。

　　产品可靠性

　　首次故障里程少整体可靠性有所提升

　　2011年，“百名车主评新车”栏目曾就哈弗H5展开过车主的满意度调查，彼时，H5的整体可靠性获得了六成车主的认可。在此次调查中，长城汽车在提升产品品质方面的努力实实在在地体现在了车主对其产品的满意度上，车主对H6的可靠性满意度提高了一成多。

　　总的来说，有非人为故障或质量问题反映的车主占比为27.78%，其余七成以上车主没有在调查前发现车辆出现问题（见表六）。在有故障反映的车主中，已经去4S店检查维修车辆的有40.00%，其余60.00%的车主不认为这些故障影响了车辆的正常驾驶，并未进行过检查和维修。

　　车主往往在最初购得一辆车时，会对车辆的运行情况比较敏感，那么，哈弗H6的车主发现车辆出现首次故障的行驶里程和故障位置分别如何？数据显示，30.00%的车主发现车辆出现首次非人为故障时在500公里之内，虽然这个比例单独看并不高，但它在H6发生故障的里程数中占比最大，其他里程发生首次故障的占比较为分散（见表七）。从车辆在较少的行驶里程内发生故障，以及60.00%的车主并未进行过检测维修来看，我们有理由相信长城哈弗H6在一些关键零部件上的可靠性不错，但仍有一些自主品牌的特性，那就是小毛病稍多。

　　首次故障位置的占比分布也印证了我们的推断，根据车主的反映，哈弗H6的发动机、温控系统、刹车系统以及车内部及内饰这4个部分没有在车辆的首次故障中涉及，而电子设备及附件、转向系统和传动系统虽有故障反映，但比例也均为百分之十几，数值并不算大。值得注意的是车身外部，占比超过20%，这说明虽然长城哈弗H6的外形颇得消费者喜欢，但在做工和细节方面有待提升（见表八）。

　　在中国汽车质量网上，有关H6的投诉仅有一例，在这次调查中车主认为其最严重的故障也多为“油表不准、导航不好用、车门开关不太好”等方面（见表九）。基于此，H6在总体质量可靠性评价中，获得了75%以上车主的认可，而且没有车主选择“差”（见表十）。

　　舒适性

　　 空间空调表现好异味问题要重视

　　既然哈弗H6定位城市SUV，舒适性就不能像越野车那样让位于通过性等方面，那么车主通过实际驾乘，对H6的舒适性评价如何呢？

　　首先要肯定的是哈弗H6的驾乘空间和空调。数据显示，分别有95.37%和 84.26%的车主肯定了哈弗H6在这两方面的表现（见表十一）。4640毫米的车身长度让哈弗H6成为紧凑型SUV中的一员，作为主打城市道路的SUV，这样的车身长度不会让H6给人难以驾驭之感。一条先抑后扬的腰线贯穿整个车身，这样具备城市气息的设计，在其他哈弗车型上很难看到。

　　具体来说，身高为182厘米左右的男性乘客驾乘时不会感到压抑，头部的空间可以保证大多数乘坐者的需求。前排座椅靠背高度不含头枕为59厘米，坐垫长度为49厘米，宽度是51厘米，而且坐垫的设计偏向宽大，可以适应众多体型的驾乘者。另外，坐垫对于腿部的支撑也相当到位，从空间到整体舒适度都给人不错的印象。

　　至于空调，《品质汽车》多次可靠性调查中自主品牌在空调系统的表现确实亮眼，这也让我们对H6的空调系统有这样的表现不足为奇。

　　“两异”问题上，有29.63%的车主认为H6的新车内饰有异味，其余70.37%的车主不认为有此问题。虽然车主反映的异味问题有一定的主观性，但车内空气的质量已经受到了厂家、权威实验室和有关部门的关注。今年的两会上，就有汽车界委员提出了有关车内空气质量的提案。今年3月1日，由环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》也正式实施，这些都足见车内空气质量的重要性。

　　与H6在异味上的表现不佳相比，其在异响控制方面则不错，有17.59%的车主认为车辆在行驶或刹车时有异响，其余八成以上车主不认为H6有异响的问题（见表十二）。不过前文提到的中国汽车质量网上关于H6仅有的一例投诉，就是有关异响的。

　　基于空调、驾乘空间、座椅、音响和“两异”问题等六个方面的表现，车主们表达了他们对H6舒适性的总体评价。认为“非常好”的车主为23.15%，认为“好”的车主占比最大，为50.93%，还有25.93%的车主认为“一般”，没有车主选择“差”（见表十三）。

　　在完成长城哈弗H5的调查报告时，数据分析人员就曾表示，长城可以将旗下产品的舒适性做到更好，现在看来，虽然H5注重越野，H6定位城市，但H6在一些方面的表现，以及车主给予其舒适性的总体评价，都说明长城在过去的一段时间将来自车主的反馈化作了产品改进的动力。

　　 维护成本

　　 油耗中规中矩保养成本低

　　在油价“破八”的今天，选择SUV的消费者不得不考虑“动力”和“油耗”如何能达到最佳平衡的问题。理论上，动力足了难免排量大、油耗高，经济负担随之而来；油耗低了，则会带来排量小动力不足，驾驶乐趣减少的烦恼。长城显然也注意到了这个问题，因此柴油发动机、2.0L发动机、涡轮增压版本的动力都可以在H6上找到。

　　本次调查数据显示，所有的车主都选择了汽油版H6，且均使用93号汽油（见表十四）。而H6的百公里平均油耗多在10~12升，占比为67.59%，其次为12~15升（14.81%），8~10升和8升以内的占比分别为12.04%和5.56%（见表十五）。在车主眼中，这样的油耗可以说是中规中矩，因为在“您对这款车最满意和最不满意”的选项中，选择油耗的车主占比并不悬殊。

　　目前，哈弗H6有2.0升汽油车和2.0T柴油车两款车型，其搭载的国际知名三菱2.0L 4G63汽油发动机是目前已在多款车型上应用的成熟产品，为消费者节省了维护保养的费用，最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩186N?m/4000rpm；H6提供的柴油版搭载了绿静2.0T柴油发动机，这款发动机在技术上与奥迪的TDI相似，采用电控高压共轨喷油系统和涡轮增压技术，拥有动力强劲、经济节油、安全环保的特征，最大功率110kW/4000rpm，最大扭矩310N?m/1800～2800rpm，升功率指标达到55kW/L、升扭矩达到155N?m/L。在北京车展期间，搭载重新调校的1.5T发动机的H6也进行了发布，如此一来，H6有望在保证动力的前提下实现更加经济的油耗。另外，H6汽油版和柴油车分别装配的手动变速器有5速和6速两款。6速手动变速器不仅增加了驾驶乐趣，在高速行驶时，还可以在同样时速下更加省油。

　　保养和维护方面，所有的车主单次平均支出均在400元之内（见表十六），这样的维护保养成本应该说在最近一段时间的“百名车主评新车”栏目中很少见，不过受消费者预期等方面的因素影响，还是有超过五成的车主认为这样的花费“一般”，认为“便宜”和“非常便宜”的车主只有四成多（见表十七）。

　　车主填写的购买时间和行驶里程显示，所有调查范围内的H6均未过质保期，但已经有6.48%的车主在维修保养场所的选项中选择了“哪儿都去”（见表十八）。虽然4S店的花费偏高，但哈弗H6整车质保期5年/10万公里已经为车主提供了一定的保障，而且对于未出质保期的车辆来说，还是应该选择4S店维修保养，以免日后车辆出现问题时，经销商以此为由拒绝承担责任。

　　结论

　　 外形吸引消费者内饰品牌有不足

　　在调查最后，问卷列出了外形、价格、功能、品牌价值等10个分项，请车主选择他们最满意和不满意的项目（多选）。在将车主对H6分项满意度由高到低排列后得知，外形和舒适度获得的满意度比例都在50%以上，虽然选择功能的车主为39.81%，但这三项在车主最不满意的项目中都未被提及（见表十九）。

　　应该说，H6的外观设计在继承了家族化大气风格的基础上，从全新造型到视觉质感都有了实质性蜕变，镀铬装饰等时尚设计元素充斥着整个车身，这既让消费者看到了设计与车型定位的相得益彰，也让业界看到了长城在设计方面的成熟。其实从早期的哈弗开始，长城在设计上的原创性就很高，虽然靠模仿起家，但长城在相对短的时间内展示了其设计团队的成长，而且其作品也深得消费者喜欢，辨识度很高。从这点上来说，不容易“撞衫”的外观，加之主流的车身尺寸，哈弗H6从外观上有了进入主流SUV市场的资本。

　　在车主较为满意的功能方面，哈弗H6作为一款10万~15万元价格区间的SUV，确实在功能上给消费者带来了不少惊喜。双安全气囊、ABS+EBD以及四轮盘刹的基础配置已不必多说；值得一提的是实时胎压监测，它不仅具有胎压报警能力，而且可以直观地监测每个轮胎气压。除此之外，能够为H6的性价比加分的还有真皮座椅、GPS导航、可视倒车、后视镜加热、感应雨刷等等。这些配置称得上丰富，更不会让车主在日常行车中有什么遗憾。

　　因为对车辆的心理预期不同，所以车主对车辆的抱怨也难免。在最不满意的选项中，内饰成为了占比最高的一项，结合前文的数据，异味是拉后腿的一个方面（见表二十）。其实，从哈弗系列的车型来看，H6进步显而易见。而且对于一款城市SUV来说，它必定有居家的功能，H6浅色内饰与简约的内部布局，不会让人感到压迫与复杂。相信如果能够很好解决异味问题，并在细节之处再接再厉，哈弗H6会赢得更多消费者的青睐。