百名车主评新车：东风悦达起亚K5

　　产品可靠性

　　近六成车主无故障反映  首次故障集中车身外部

　　在调查问卷中，能够在总体上衡量一款车的质量和可靠性的问题设置是“车辆是否出现过非人为因素的汽车故障”，K5的表现为：有57.27%的车主表示没有遇到过非人为因素的汽车故障，其余42.73%的车主则给出了肯定的回答（见表六）。这样的成绩在新车层出不穷，却在短期内故障易发的现实中值得肯定。

　　从车主反馈的K5首次出现故障或质量问题的部位来看，车身外部的占比较大，达到32.86%，车内部及内饰占比为17.29%，温控系统和发动机占比分别为17.03%和16.08%，刹车系统占比为16.74%（见表七）。电子系统、转向系统和传动系统表现良好，没有在首次故障中有所提及。虽然车主对车身外部出现问题的反映较为集中，但就具体故障来看，色差、大包围变黄等不涉及失效性的问题，并不影响车辆的正常行驶。不过，因为有的故障与发动机、刹车系统等有关，所以还是有57.14%的车主选择了去维修，其余42.86%的车主没有对车辆进行过维修。

　　首次故障里程方面，3000~5000公里内发生故障的比例最大，为29.57%，其次为1000~3000公里的占比28.49%，500~1000公里的占比为15.18%，500公里内的占比为14.29%，也有12.47%的K5首次故障时已经行驶到5000~10000公里（见表八）。

　　就来自消费者的反馈而言，车主眼中最严重的质量问题或缺陷主要有以下几个方面：有色差、刹车偏软、白色的车大包围变黄、车身顶篷和中控台异响、ABS有时工作不正常、内饰做工有待提升等（见表九）。

　　基于以上消费者的用车感受，在车主对K5的质量可靠性总体评价中，认为“非常好”和“好”的比例合计达到57.25%，认为“一般”的车主有38.49%，不过也有4.26%的车主选择了“差”的选项（见表十）。

　　截止到K5的车主调查报告撰写时，在中国汽车质量网的投诉平台，上市十月有余的K5的投诉量保持在个位数，总体表现不错。另外，在车主对K5最不满意地方的选择上，质量的占比为12.16%，在车主抱怨较少的行列。由此可见，在美国获得良好口碑的起亚旗下产品在中国也开始了品质提升之路。