埃安AION Y动力电池鼓包 压差超标

本人于2023年购买广汽埃安旗下23款埃安YPlus610三元锂版一辆，车辆搭载的电池为“开盲盒”随机分配的孚能软包三元锂电池。该车型在销售时宣传使用“弹匣电池”技术（整包针刺不起火、枪击不起火等），但实际交付的孚能电池已被大量车主证实存在批次性质量缺陷，包括电芯鼓包、压差过大、续航严重衰减等问题。车辆现状：·购车时间：2023年（使用约两年半）·当前行驶里程：13.5万公里·原车动力电池在行驶至13万公里左右时出现严重故障（电芯鼓包/压差超标），经厂家售后检测后，于近期免费更换了一块新电池。厂家处理方案：厂家虽然承认电池存在质量问题并予以免费更换，但明确拒绝对新换上的动力电池提供任何独立质保，仅表示按照原车整车质保“8年或15万公里”执行。本人车辆目前里程已达13.5万公里，距离15万公里仅剩1.5万公里，这意味着：·新更换的电池在极短里程后就将完全失去质保·一旦出保后该电池再次出现鼓包、压差大等同类缺陷，本人将面临数万元的自费更换费用我方认为此举极不合理，理由如下：1.孚能电池存在公认的批次性质量缺陷全国范围内大量埃安YPlus车主（尤其是搭载孚能软包电池版本）均反映：行驶8-12万公里后电池鼓包、压差过大、续航打对折。本人原车电池在13万公里即故障，新换电池仍为同品牌型号，极大概率在出保后再次复发。厂家明知该电池存在设计/制造缺陷，却拒绝为新电池提供合理质保，是将质量风险完全转嫁给消费者。2.更换后的核心零部件应获得合理质保期汽车三包规定虽未强制要求重新计算整车质保，但针对因质量问题更换的动力电池（价值数万元的核心部件），仅以即将到期的原车里程作为唯一标准，实质上剥夺了消费者对该新电池的基本质量保障。参考行业普遍做法，大部分车企对索赔更换的高压电池会提供额外年限质保或里程保障。广汽埃安此举明显低于行业通行的服务水平。3.销售环节存在严重信息不透明购车时，销售人员仅宣传“弹匣电池”及整车安全性能，从未主动告知电池供应商可能为孚能，也未说明孚能电池存在较高故障风险。消费者在交完贷款、提车后在自媒体平台才知晓“电池随机分配、不能选择”。该行为涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权。4.新款车型质保政策显著提高，老车主被区别对待广汽埃安目前已对新购车主提供“三电终身质保”或“8年30万公里”等更优政策，但对老车主（尤其是搭载缺陷电池的孚能版本）不仅不追溯，反而在更换电池后仍以即将到期的15万公里为由限制质保。这种做法缺乏商业伦理，损害品牌信任。具体诉求：·诉求一：要求广汽埃安对本车新更换的动力电池提供合理的独立质保。自更换之日起提供8年或30万公里的质保（以先到为准）；·诉求二：若无法提供额外质保，要求将新电池免费更换为宁德时代、中航锂电等没有批次性缺陷的品牌电池，并对更换后的电池提供不低于原车剩余质保期的保障。·诉求三：要求厂家出具书面承诺：若新电池在原车质保期满后因鼓包、压差过大等同类缺陷再次故障，厂家仍承担免费维修或更换责任。本人愿意积极配合调解，并保留通过司法途径及媒体曝光维权的权利。请有关部门敦促广汽埃安正视产品质量缺陷，履行企业社会责任，公平对待老车主。