深蓝SL03锁放电功率 锁充电功率

车辆出厂官方直流快充标定：峰值45kW。当前系统版本：OTA3.0及以上（厂家静默升级后锁功率）车质网同款案例佐证（批量共性问题，非个例故障）车质网大量同款车型车主投诉，与本人情况完全一致：1.投诉编号1575881：200MAX增程版，OTA3.0升级后，4S店电脑检测最大充电功率仅24kW，与标称45kW严重不符；2.投诉编号1566342：200MAX增程版，OTA静默升级未告知，快充功率从45kW降至24kW左右；3.全网大量深蓝SL03增程版车主反馈：升级3.0/3.1/3.5OTA后，快充功率普遍被锁在20–28kW区间，厂家客服承认“优化BMS充电策略”，属于单方面降级车辆出厂性能。1.投诉编号1575881（同款200MAX增程版）：OTA3.0升级后，4S店检测最大充电功率24kW、最大放电功率122kW，与标称45kW/160kW严重不符；2.投诉编号1630174：增程运动型车主反馈，OTA未告知擅自篡改动力、充电功率，218匹马力被限制，加速变慢、充电受限；3.投诉编号1581586：200MAX增程版车主实测，PWR功率最高仅70%-85%，厂家通过OTA锁死BMS放电功率，全网批量共性问题；4.投诉编号1644830：增程版车主反馈，OTA锁动力后起步绵软、超车无力，确认是后台软件锁死电机峰值功率。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》：1.厂家未经消费者同意，通过OTA远程修改车辆性能参数，侵犯消费者知情权、公平交易权；2.车辆出厂标定的快充功率属于合同约定性能，厂家单方面降低功率，属于违约、降低商品质量；3.未提前告知OTA会降级性能，涉嫌侵害消费者选择权。本人明确诉求1.免费解除OTA导致的充电功率+动力功率双重限制，彻底恢复车辆原厂标定：45kW直流快充、160kW电机峰值动力；2.厂家出具书面说明，解释OTA锁功率的技术依据、对电池寿命的影响；3.就未经告知擅自降级车辆性能，向本人书面致歉。