比亚迪汉续航里程衰退 售后无法处理

2021年2月购车，使用5年左右，总里程64588公里。除部分钣金、喷漆在外面汽修店进行，其余维修、全程保养均在4S店。去年年底开始出现电池突然掉电百分之十以上的情况，今年2月再次出现。去4S店检测，称电池衰减至79%。目前车子仅开了5年，公里数约6.5万，基本采用家充，电池质量太差。另外，汽车刚购买几个月，电池就被召回更换过，不清楚是否因更换了旧电池导致问题。投诉后续：3月31日在车质网投诉后，先是平台询问了相关情况，后续汽车厂家工作人员来电，询问了4S店信息后让保持通讯畅通，等待后续处理。当天4S店售后来电，表示可以再次进店进行检查，看具体情况协商。我询问距离上次检查间隔不到一个月，再次检查结果影响不大，为何需要重复检查？对方答复希望再次检查一次，并希望我删除投诉帖。本着不让4S店售后为难的想法，我同意了上述操作，下面说明两次检查情况。3月9日检查情况：汽车电池理论值为76.9度。APP显示电量耗尽（表显电池电量0%），后续进行7kw充电，电表数据显示充电61.2度电（电表数据包含充电功率衰减），检测电池健康度79%。4月4日汽车再次进店检查，APP同样显示电量耗尽，后续进行7kw充电，电表数据显示充电72.3度（电表数据包含充电功率衰减），检测电池健康度79%。4月4日当天，4S店技术经理来电，表示检测结果与3月9日一致。第一，我询问为何两次充电量相差超过11度电，其表示第一次没有进行深度放电，第二次完全放干电量后进行检测。我追问为何第一次不进行深度放电检测，对方无法回答；且我询问个人开车能否进行这种深度放电操作，对方未予答复。第二，我询问电池质保政策，其答复现有“6年衰减25%可换电池”为2022年政策，至于我2021年购买的车辆是否适用，需等待厂家回复。第三，我询问电池突然掉电如何处理，对方回复称需重新进行电池标定，我予以拒绝。电池本就已被“锁定”10度电，重新标定只是自欺欺人，并非根本解决方案。目前我有三点投诉：第一，截至目前，我购买的该款车型第一代纯电车的电池质保政策，无论厂家还是4S店，都未给我讲清楚。第二，两次检测的充电度数相差10余度，我不知道第一次检测的敷衍和糊弄是厂家授意还是个别行为；即便算上充电损耗，两次检测结果相差的电量也足以决定电池是否符合更换标准，其中可能存在利益关联。另外，若个人无法进行深度放电，本质上就是厂家对电池进行了锁电操作，我自行购买的电池，厂家无权决定其可用程度。第三，我购买车辆不到一个月，就被通知去售后更换过一次电池（2021年3月，属于召回，但网上相关信息极少），当时我在相关论坛抱怨后，工作人员让我帮忙删除帖子，我不想为难对方便删除了。我不清楚当时更换的电池是新电池还是旧电池，也不了解其质量情况，更不明白作为非营运车辆，行驶不到7万公里电池为何会出现如此严重的衰减。希望能得到厂家的明确答复，也希望汽车厂家能坚守初心，给我们这些前期支持该品牌的消费者一个合理交代。