小米YU7车辆驻车逻辑缺失及宣传不符

一、事故实况：因安全逻辑闭环缺失导致误操作。事故发生时，车辆处于AutoHold（自动驻车）激活状态。驾驶员解开安全带时，系统未发出任何声光提示，也未按行业通用逻辑自动切换至P档。系统处于“静默待发”危险状态，导致后续非预期操作（误踩加速踏板）中车辆直接冲出。二、核心申诉理由，1.虚假宣传与功能失效（结合发布会证据）：根据小米汽车官方发布会演示（附图1、2），雷军先生宣称该车型具备“误踩油门不加速”新功能，并列举“静止状态下前方有障碍物”等多种场景的抑制保护。事实是，本次事故中车辆在静止状态下因系统逻辑缺陷未能有效识别并抑制误踩动作，实际表现与官方宣传的“全场景智能主动安全”严重不符，误导用户对车辆安全冗余的预期。2.违背行业公认的安全设计底线：经对比调研，主流品牌（包括蔚来、吉利、智己、理想、埃安、领克、丰田、日产、凯迪拉克、马自达等）均已实现“AutoHold+解开安全带”的安全联动。小米汽车缺失此基础冗余设计，导致驾驶员离位倾向明显（解开安全带）时车辆仍处于动力连接状态，存在显著“不合理危险”。3.违反国家安全技术趋势：参考国家标准GB7258修订征求意见稿（第7.4.7条），行业已明确要求具备自动驻车功能的车辆在驾驶员解除安全带/开门时自动换入驻车挡。小米作为主打“智驾安全”的品牌，其软件逻辑低于行业基准，存在明显设计缺陷。三、诉求项目，经济赔偿：由贵司承担本次事故造成的车辆维修、第三方财产损失及相关经济损失。技术修复：贵司须正视宣传与实际不符问题，立即通过OTA升级补齐“安全带/车门与P档联动”逻辑漏洞，消除安全隐患。正式答复：请针对发布会承诺的“误踩油门不加速”功能在本次事故中为何失效给出技术解释。厂家消极处理。