比亚迪唐新能源车辆问题多 厂家不解决

1.2023年11月12日，基于对比亚迪品牌的信任，我前往比亚迪授权的某汽车销售服务公司，购买了一辆2023款唐DMI新车，双方明确约定所购车辆排除展车。 2.2023年12月10日车辆交付当天，我发现所购车辆竟是展车。 3.2023年12月11日至16日期间： 我进行了多次充电测试，发现车辆实际电池容量不足标称值的20%，远低于GB/T31484 - 2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的规定，电池衰减率高达80%多，远超比亚迪的三包规定。 车辆存在历史顶端压414mV、BMS放电功能异常等8类17个故障或历史故障，厂家采取的维修措施是更换电池包。 2025年11月28日，比亚迪工业公司在国家市场监督管理局调查下，召回了2021年9月至2023年9月生产的秦DMI车型，原因是生产过程中动力电池存在压差一致性问题，存在安全隐患。而我的车是2023年6月生产，同样使用的是弗迪电池。 4.该汽车销售服务公司被法院判决构成欺诈。在执行过程中，该公司跑路、破产，本应承担连带责任的另一家4S店原址又被比亚迪授权给了新公司，导致我作为消费者未获得任何赔偿。 5.我多次联系比亚迪，希望其协助办理退车事宜，但比亚迪明确告知不能退车。 6.交付前的PDI检查单是由比亚迪官网授权的售后服务中心——某4S店出具的，然而该检查单被判决书载明“明显与事实不符”。检查单首页印有“BYD比亚迪汽车”字样，末页有比亚迪售后精诚服务——“精于勤 诚于心”的服务标志。版权所有人为比亚迪汽车销售有限公司。 7.比亚迪在2026年1月提供的后台数据显示：车辆交付两天后的6天内，后台出现65次高于400mV的“压差一致性报警”，但比亚迪手机APP却显示所有系统“正常”。 8.至今，我仍未收到车辆合格证，车辆只能租赁车位放置了两年多，我遭受了严重的经济损失和精神伤害。消费者的权益究竟该由谁来保护？