ARCFOX极狐T1购置税补贴变动态度恶劣

本人做为一名极狐T1的车主在此想代表所有在2026.1.1-1.22之间支持极狐T1的车主们诉说一下我们的心声。作为一名曾经非常看好极狐品牌的消费者，此刻我的心情是非常非常的难受和不理解，因为自2026.1.1日起国补政策对于十万元以下级别小车的补贴是极度的退坡，同时在购置税由之前的免征到现在的减半征收，而且还在有同级别其他车企进行购置税兜底的情况下，我们毅然决然的选择了极狐T1这款车，这份信任源自于对北汽集团和极狐品牌的认可与期待，然而让我实在无法接受的是，然而就在我提车仅仅半个月的时间（1.6-1.22）极狐汽车厂商突然宣布购置税兜底（补贴三千元）的政策，这种在同一个月内，不跨年，也没有特殊节假日的情况下，竟然是1.1-1.22日支持T1的车主无法同步享受到此政策，这无疑是对1.1-1.22日期间支持T1的车主心口狠狠刺了一刀啊，那不是一般的疼，那可比单单损失三千块钱要疼的多，那种卡在喉咙的痛，只有我们这些用力支持极狐T1的车主们才能够体会的到，因为我想过2026在国补对A0级小车补贴强烈退坡的情况各大车企会打价格战，但是我没想到的是，极狐会这么早参与进来，更让我们不能理解的是同是在一月份提的车，在一个月内竟然会得到不同的销售政策来区别对待，这一点确实伤了我们前22天鼎力支持极狐T1车主们的心，我不知道极狐厂商在下发这条通知时，领导层有没有开会研讨过这个问题，是因为前22天T1压根就没卖几台可以忽略不计，还是觉得前22天购买T1的车主们都无所谓，还是觉得可以忽略我们的感受，还是觉得只要政策给力极狐就能成功，我只能说，我真是替极狐汽车的管理层感到悲哀，这绝对是一个又可笑又错误的决策。在接下来的时间里，时间会证明我说的一切并不是空穴来风，更不是我妖言惑众，我只是基于事实做出的判断。我们并不是不能理解市场行情以及市场竞争带来的波动问题，也不是不接受后期有优惠政策及降价的可能，只是想不到的是这种情况会发生在同一个月内，而且不跨年也没有特殊的节假日，所以我觉得极狐汽车厂商这种区别对待车主的这种行为确实会让我们一部分车主心寒以及丧失对极狐品牌的信任，在2026年A0级电动汽车竞争日益白热化的情况下，你们这种行为很是冒险，你们坚持这么执行你们的政策，相信只会让越来越多的人讨厌和放弃极狐这一品牌，你们这么做是很典型的搬起石头砸自已的脚，你们觉得这三千元我们已经掏过了，不给我们同步享受政策我们也没办法，我想说的是，现在是诚信的时代，也只有诚信才是一个人一个企业最好的底牌，相信极狐的领导层也都懂得好事不出门，坏事传千里的俗语，还知道一传十，十传百，百传千千万的口碑效应，更知道水能载舟，亦能覆舟的历史典故，所以在此我希望极狐的管理层能够正视此情况，给我们1.1-1.22所有不遗余力支持极狐T1车主们一个有效且合理的解决方案，而非置之不理任其发展，让我们彻底的寒心死心，人倒了可以扶，人心倒了，那就是想扶也扶不起来啦。我极力呼吁此事的目的有三点，首先是为了自已的这点利益，其次是为1.11-1.22所有支持T1车主们的利益，第三就是为了能让极狐汽车这个品牌能走的更远更稳。极狐T1这款车自上市以来就能得到这么多人的认可，说明车子本身是没什么大问题的，这个政策本来是一个双赢甚至多赢的政策，只是在执行的过程中，同一个月的车主被这么一区别对待，会给极狐品牌造成多大的社会影响力，我想极狐的管理层可能想的过于简单了，我想这种区别对待的影响力会成几何倍的影响爆发，甚至关系到一个企业或品牌的生死存亡问题，我这么说绝对不是危言耸听，因为有太多的例子出现过，所以在此希望极狐的管理层能够看到，能够想到，能够解决好这次的购置税兜底的区别对等的问题。