上汽大众途观L驻车系统频繁报错 售后服务差

投诉背景：1.2025年5月9日提新车。2.2025年5月17日，行驶途中首次突发黑屏并报错“摄像头-驻车系统当前不可用”（以下简称A问题），此后该报错问题频繁出现。3.2025年7月5日首次保养时，销售机构理赔人员称维修厂电脑系统仅读出1条报错记录，未达到A问题相关零配件的索赔标准，仅通过刷新系统进行测试排除，并建议后续看到报错信息时拍照举证。4.2025年8月23日，在车钥匙可开启车门且电瓶有电的情况下，车辆无法启动，多次尝试未果后，首次呼叫车企官方救援。5.2025年11月22日第三次保养时，本人向销售机构出示数十张A问题报错照片后，对方同意对上述第2项、第4项问题对应的故障零部件进行索赔，但相关零件缺货需等待。6.2025年11月29日，销售机构工作人员回复零件仍缺货。7.2025年12月2日，销售机构工作人员再次回复零件缺货，本人当场提出需提供代步车或相应交通费用赔偿，该工作人员及相关工作群内其他人员多日未回应此诉求。8.2025年12月4日，本人就销售机构相关人员拒绝回应消费者诉求提出质疑，对方回复将查询核实，并确认12月8日零配件到货。投诉问题：1.新车频繁出现质量问题，甚至需呼叫救援；本人3次拨打车企官方投诉电话，均未得到任何明确答复，且被推诿至销售机构处理。2.A问题引发的突发黑屏，导致驾驶员需在行驶过程中寻找安全区域停车后，点击“确认”键才能返回导航界面，该设计存在驾驶安全隐患。3.车辆进厂维修或保养时，销售机构电脑检测结果与本人实际举证的报错日期、报错次数差异较大。作为核心检测依据的电脑系统存在错检漏检问题，难以保证交付给消费者的车辆安全，给社会稳定和交通安全带来极大隐患。4.销售机构理赔人员教唆消费者在危险驾驶状态下拍照留存车辆报错举证资料。5. 零配件等待周期已超过国家规定时限，销售机构拒绝提供代步车或等值交通费用赔偿。6.若消费者无法拍照举证车辆报错信息，则无法证明销售机构电脑检测系统与实际报错情况存在巨大差异，也难以实现公平维权；反之，若要拍照举证，驾驶员则需承担危险驾驶的风险，给社会治安及交通安全带来极大隐患。