蔚来ES6售后服务技术薄弱管理混乱 车辆漏电

1、自2024年2月3日至2025年4月16日，本人四次向蔚来服务中心（绍兴越城店）反馈轮胎异响问题（详见工单记录），售后均以“轮胎无异常”为由拒绝处理。?2025年4月22日第五次检测时，服务中心确认轮胎已呈锯齿状磨损且不可逆，需更换轮胎并修复四轮定位问题?。根据《GB/T2978-2014轿车轮胎》标准，轮胎异常磨损应与车辆四轮定位参数偏差、悬挂系统故障或胎压异常直接相关。服务中心未在前四次检测中排查上述关联项，存在检测疏漏，导致问题恶化。2、2025年4月16日、2025年4月22日分别两次进入蔚来服务中心，要求检查车辆是否漏电，在2025年4月23日通知可以取车到店后，让售后提供两次漏电检查的数据和照片时无法提供，然后让我等待重新检测是否漏电，开始维修人员用万能表检测，在锁车休眠后等待20分钟再读取静态电流值，折腾近40分钟还是检测到车辆漏电严重，然后维修人员电话联系领导，改用电流夹测试，然后又等待近30分钟，检测说没有存在漏电情况；维修人员在检测中耗时一小时多且结论反复。要求蔚来书面补充4月16日、22日及23日的检测数据、照片及工具检测标准文件，并提供监控录像证明检测过程真实性；因检测流程混乱、技术能力薄弱，有理由怀疑取车前两次未进行漏电检测。3、车辆每次正常静置一个晚上动力电池续航都会减少2%，也多次在专属服务群上反应车辆是否存在漏电现象，但后台查询都说正常所以一直怀疑车辆漏电；2025年4月23日通知可以取车到店后，维修人员当我的面无法使用万能表检测没有漏电，在请示上级后使用电流夹测试小电池负极:使用静态电流测试，600ADC档测得?0.5A（DC）直流电流?40ADC档?测得0.44A（DC）直流电流，在以此依据下判定车辆没有漏电情况；后经咨询正常车辆的静态电流应≤50mA，但本测量数值为440ma和500ma，远大于的正常静态电流。严重怀疑蔚来汽车设计缺陷。