东风本田CR-V燃油泵故障 要求厂家处理

2024年11月23号到他们指定的地点做保养和燃油泵的召回，做完回家路程大概40公里左右，期间没怎么用车，最多不超过40、50公里，然后到12月12号用车的时候就出现问题了，发动机频繁启动、几秒钟就启动给电池充电、抖动严重，而且三元催化烧的通红，问他们家师傅是什么问题？他们也不知道，我问他们是不是上次召回燃油泵引起的问题？因为从召回之后我就没怎么用车，但他们家师傅说不是燃油泵引起的。当天我就把车拖到本地镇上的修车店维修，他们读出来的故障码是混合气体过稀，考虑到之前换过燃油泵，他认为是燃油泵引起的，得重新拆燃油泵检查，拆燃油泵之前我还问过4s店的师傅，问他们这个故障码是不是燃油泵引起的？4s店的师傅告诉我肯定不是燃油泵引起的，他给出的答案是可能是进气歧管堵塞。叫这边镇上的修车店师傅检查进气歧管，然而这边的修车店师傅说肯定不是进气歧管的问题，是燃油泵的问题。拆开后发现，果然是召回的那个燃油泵质量或4s店师傅装配技术问题，而且油箱盖的那个胶圈也没装到位，装皱了，师傅技术是真差。修好之后放那也没怎么用车，直到1月6号再次用车跳出故障码为“检查发动机排放控制系统“，消除故障码每隔二三十公里又会重新跳故障码，一共消了4、5次故障码还是没有用，修车店说是三元催化坏了。然后回4s店检查，查了2、3个小时给出的结论是我加了品质不好的汽油导致的，就是不是因为召回的燃油泵引起的。这明显是在推脱责任、甩锅，撇清了自己家师傅技术不行的问题！再扯皮也没什么意思，反正我不认同他们4S店说的观点。如果是因为油品不好，为啥偏偏在这个节骨眼上出问题？反正现在是已经过了保质期，只要他们打死不承认就拿他们没办法了。这肯定就是因为召回的燃油泵没安装好引起的把三元催化烧通红烧坏了，拆下来的三元催化里面稀碎，有图片为证！