AITO问界M7厂家改款增配 要求解决

去年国庆，我偶然路过万达华为专卖店，看到店内摆放着M7。经过导购的介绍、试驾、参数比对以及口碑了解等，我最终下了订单。然而，等待了三个多月，直到1月中旬才提车（虽然最终获得了全额优惠，但交付速度确实出乎我意料）。如今，我才开了几个月，华为就推出了焕新版，距离去年新车发布仅9个月，不到一年。对此我有以下几点投诉：一、去年我根据自己的用车需求，选择了6座版本。但当时6座智驾版本仅有四驱，然而在等车过程中，后驱版本却出现了，并且交付速度比四驱还快。我曾多次致电厂家，最终在1月提到了车。我想问，国庆订车时不是说不会出后驱版本吗？二、关于六座后排座椅的木纹问题，当时也引起了广泛关注。图片与实车不符，如今看到焕新版的二排座椅，我意识到当时的六座二排座椅很可能是为了清库存。三、我的小艺助手表现得像个智障。在环城路一级路上，无效变道的情况非常多，市内更是如此，使用体验极差。为什么与视频中的小艺差距如此之大？何时才能进行优化？四、对于此次焕新版升级，我关心的是智驾硬件能否为2024年车主进行更换。余大嘴在23年9月的PPT上提到的为M7花费的五亿，究竟用在了哪款M7上？能否详细说明？他声称投入了五亿，但实际上30万的车在多处细节上“砍成本”：前挡不隔热，空调扫风用的是噪音大的劣质电机，无线充电材质易粘尘，车机屏幕刷新率低，摄像头和行车记录仪的清晰度仅相当于京东30元水平（800多p），车尾门关门声音巨大，车机系统使用的是鸿蒙2，小艺没有接入大模型，代客泊车不支持无人操作（但发布会PPT宣传时并未提及不支持）。除了底盘悬架CDC和激光雷达（这属于合理换代升级，但间隔时间太短）外，以上所有缺陷（除了大模型和无人代客泊车）在焕新版中都得到了解决。请问这样的大改又花费了多少亿？华为，你那吹嘘的五亿是否大部分一开始就用在了“焕新版”上？然后卖一个改到一半的半成品来欺骗消费者？