特斯拉Model Y新车韩泰轮胎破损

1、2024年4月27号，在北京交付中心提车Model Y长续航版，提车时发现右后轮胎压明显比其余三个轮胎低，但交付人员表示这是正常现象。2、4月30号去充电时，发现充电口异常，打开即关闭。联系售后客服，客服表示是软件程序异常，需要等待恢复。3、2024年5月1号早上，我开车走高速时，6点多右后轮胎压报警显示2.1，接着胎压一直下降。我初步判断可能是扎胎了，于是寻求售后拖车建议，希望先将车拖到修理厂检查。如果不是扎胎，再前往服务中心监测。但由于时间尚早，服务中心尚未开门，所以我选择了拖车至附近修理厂。修理厂拆开轮胎检查后表示，这并不是扎胎，而是车胎内部有一个圆圈破损，只能换胎。随后，我再次联系售后，详细说明了情况。售后建议我使用保险拖车将车拖至大兴售后中心进行监测。售后人员沟通后表示，轮胎内部圆圈破损且外部也有破损，这通常是外力导致的，不属于质保范围。然而，我的车仅行驶了一百多公里，且全程走高速，并未遇到可能导致此破损的外力。车胎上也没有发现钉子等异物。我认为这明显是交付时车胎存在的质量问题，是瑕疵品。我申请对车胎问题进行复查，核实原因。但售后人员表示，他们可以拍照提交给轮胎厂商查看。我对此表示质疑，仅凭照片如何能准确判断车胎的质量问题？我认为应该将车胎返厂进行专业检测。这种行为让我感到非常不满，似乎是在来回推诿责任。