一汽大众迈腾变速箱异响抖动厂家不予解决

（迈腾1.8T豪华，七速干式双离合变速器，购买日期2012年10月，变速箱质保期至：2022年10月）2020年2月份左右行驶11万公里不到，车辆低速抖动，加速有清脆“哒哒哒”声音（尤其是坡道更明显），低挡位加油门、丢油门有“咯噔”声，且脚下有震感，至4S店检查，技术人员要求先排除发动机故障（1月份已经换了火花塞，点火线圈，深度清洗了进气门和缸内积炭，做了保养），试车后故障现象明显，采集数据，给大众厂家打报告申请换了离合器，换好之后抖动基本没有了，但是2挡3挡有明显的“咔～”一下打齿轮声，声音较大且有一秒左右，3月份变速箱厂家来人，路试时变速箱厂家人员和4S店人员都听到故障的声音，说“先重新打一个变速箱程序试试”，编完程序之后，2升3挡“咔～”的声音没有了，让先开几天试试，说“会越开越顺畅”，然后就按照变速箱厂家技术人员的建议正常使用车辆，接下来发现百公里油耗明显比之前高2左右，低速踩油门松油门时“咯噔”声依然存在，提速“哒哒哒”声音比原先要小一些。接下来的时间里，又多次到4S店检查，由于故障不是肉眼能看到的，确实检查起来比较困难，这都是可以理解的，4S店也一直积极配合检查，一直没找到确切的故障原因。2020年4月初，因车子的橡胶件长年累月也需要维护的心态，配合4S店的排除法，开始更换底盘件，陆陆续续更换项目有：左右下摆臂总成、左右下摆臂球头、平衡杆总成、左右平衡杆连接杆、全车发动机变速箱支架3个、转向机总成（因打方向有轻微异响），更换了减震器、减震顶胶、轴承，左右半轴因多年的使用，存在轻微间隙，一并全部更换，至此，车辆前部所有悬挂件、支架、转向机构、传动机构，已经统统换完，但“踩油门松油门咯噔异响且脚底有震感”故障依旧存在，这时已经是2020年5月底，接下来的日子又反复多次前往4S店检查，故障现象有时候稍微轻微一点，有时候特别明显，但故障现象每天都存在。2020年大约9-10月份的时候，低挡位又开始抖动，变速箱厂家又来人，试车后故障现象存在，但是变速箱厂家人员再次给变速箱换一个程序，这次“加速哒哒哒”的声音基本没有了，但是2升3挡抖动依旧存在，时有时无，时轻时重，这次变速箱厂家的人却说“只能这样先试试，就怕换了程序‘咔’的声音又出来，实在不行再申请换个离合器”，然后就在4S店的协调下，继续开着，时不时的向4S店反馈一下故障情况，就这么到了2021年5月，实在忍受不了低速换挡的抖动异响，以及加油门丢油门时的“咯噔”声和脚底震感，又将车子送至4S店检查了两三次之后，4S店参照上一次变速箱厂家技术人员的意见，按照流程采集数据，打了报告先申请更换离合器，2021年7月10日再一次更换了离合器，同时我自费换了飞轮，以此来排除由于飞轮的因素。换完离合器之后低速升档抖动有明显缓解，但是2升3挡偶尔还会有抖动，另一个故障“低速加油门丢油门异响且震脚”始终存在。就这样日复一日，一晃到了2021年9月1日，再次来到4S店，师傅试车也感觉到故障现象，读取程序，师傅说程序版本较高，可升可不升，鉴于2升3挡有抖动，在征求我同意后升级了最新版本变速箱软件，升完级之后试车2天，2升3挡比较顺畅，偶尔大油门还有打齿轮声，但是加油门丢油门异响和震脚现象依旧存在。4S店只能再次向变速箱厂家反馈，从此以后变速箱厂家就开始推脱。回顾总结一下：从2020年2月份至2022年2月份，前后历时整整2年，离合器换过2次，变速箱软件升级3次，换了飞轮，换了所有悬挂底盘件，换了所有传动机构，换了所有支架，为了这个排除法我也花了一万多冤枉钱，4S店也反反复复去了不下10次，却始终被故障困扰，4S店一直很重视，联系变速箱厂家再次来检查，但是变速箱厂家现在以“没空”为理由，不解决、不理睬。已经被变速箱厂家拖了2年了，现在只剩下8个月就要过质保了，现在变速箱厂家不理睬导致4S店很无奈，我作为车主，更没办法与变速箱厂家沟通，厂家前前后后来了3次，每次都是编程，一次都没有解决问题，直到现在不予理睬。眼看即将过保，只能投诉。而且变速箱质保期是10年16万公里。