上海通用别克君越低速行驶时经常熄火

该车在行驶时我总感觉低速加油不顺畅，按照以往20驾车经验，起步或低速加油门时发动机转速会上升，可我这个车在刚开始加油时转速会降低一些，比如怠速时发动机850转，挂D挡起步油门缓加时，发动机转速会降于怠速甚至低至4500转，油门继续加大才会往上升，在降速的过程中经常会熄火，如果油门一下子踩稍大些，车辆会突然加速往前冲，这样又非常危险。该故障很怪，它不是总是存在，我第一次出现该故障是6000公里左右，出现过一、两次，当时我没有放在心上，后来9000公时左右又出过两、三次，当时去了4S店，但车辆又恢复正常，我就没把车留在4S店检测。后来在15000公里左右，连续出现好几次，由于比较忙加上该故障又是偶然，时有时无，甚至怀疑油品问题也不是很用心来处理这事，可到了40000公里左右时，仪表显示发动机故障灯报警，并且熄火的频率明显增多，每次上4S店时，该故障老自动消失，故无从下手，到朋友的汽修厂经电脑检测显示:进气凸轮轴相位异常，说要换2个传感器和进气凸轮轴相位调节器，经上网咨询，发现很多车主都反映有该故障，本人认为应该是该发动机存在设计上的缺陷，理应由厂家负责召回并消除该安全隐患，故没有进行更换这些配件，同时天真地幻想着厂家会针对该故障作出相应补救，给予广大的消费者一个说明，所以不断地期盼着。但近期来，发动机故障报警灯时亮时灭，熄火现象更加频繁，有时简直无法承受!我上网查过，通用别克2011款君越这种故障不是个案，是设计缺陷，这款车在上海通用也只生产很短的一段时间，一般来说发动机都能无故障地正常运行在20万公里以上，但我这款车由于该故障经常发生，60000公里保修期一过，这种维修和配件费用(正常行驶无事故)都会转加给消费者，同时安全隐患系数不断大幅度上升，我想每个购买该时段生产的新君越的车主都会感到无比的愤慨——堂堂的通用竟不如小日本厚道!在此试问通用该事如何处理？是否给一个明确答复，该配件更换后是否能根除该故障？或只能包用10000公里？还是50000公里还是100000公里？我期待回复！顺便问一下:通用别克的4S店都是以最大利润化来榨取消费者的吗？