一汽大众速腾后悬挂有断裂危险

1.先是听说了并持续关注了后悬挂的问题，后是收到了一汽的召回通知书。2.2014年12月20日到江苏盐城市一汽大众中联4S店去检测，店中人员只是在后悬挂上喷了一些水，清洗了一侧，然后用2mm的尺检了一下，前后大约一分钟，我提出应清洗干净，并用不同的尺来检测，是否弯曲，如果弯曲是弯了多少，得到的回答是，一汽大众只给一把2mm的，插不进的就是没有问题，至于什么爆漆、裂纹等根本就不看。我说这种检测根本达不到检测的目的，得到的回答仍然是厂家就让这样检测的。事后还拍的照片，说是网上传给一汽大众，还拍了车牌号等信息。这不是扯淡吗！3.询问目前的召回方案是最终方案吗？原悬挂是否有数据支撑或者应力分析，确定后悬挂无设计或者材料问题？加固方案有无应力分析和实验证实？4.4S店仍在用撞击导致后悬挂断裂的说辞对付车主，实在不能令人信服，没听说宝来、朗逸、新高尔夫有这个问题，如果悬挂被撞断这个车基本就报废了。我听说后悬挂断裂是由于纵臂强度不够不能承受扭力疲劳断裂，解决方案有3种：1加固方案（不能从根本解决问题）2更换独立悬挂（一汽大众考虑费用问题）3重新设计纵臂（需要返厂，没有操作性）。目前加固方案如果执行会带来以下问题：扭力释放的问题，纵臂强度加强了其它地方如焊接结合处或其它地方可能会发生断裂。扭力无法释放问题，一边轮胎失去抓地力，一边轮胎重压在地上，翻车或者爆胎后果不堪设想。5.目前，本人的车仍不敢上高速，春节期间南京、上海的亲戚家不能去了，花了近20万的车，每年还有2000元的保养和4000多元的保险费，但车只能像个普通电动自行车，恨透了，无良大众，减配减到悬挂上，56万车主和他们家人的生命就这么被你们无视吗？要知道我们是社会主义国家，中国共产党是代表广大人民利益的政党，中国政府不会让你们肆意横行的！6.强裂反对“打补丁”式的召回方案，要求改用更换独立悬挂，因为后悬挂属于行车系的一部分，与安全直接相关，希望总局设身处地，依法治国、服务于民，彻底打消用户顾虑，让用户安心、安全行车。