一汽大众速腾后悬挂断裂风险

我的速腾车冷车启动出现异常刺耳声音，问4S店说先天性此病莫有办法，莫有办法就莫有办法吧，也不是要命的事，可如今后悬挂成了我挥之不去的梦靥，总担心它何时会断？就像半夜总在等那只未落地的鞋子一样，悬心揪心折磨人哟！新速腾断后悬挂根源出在设计上，新速腾是基于原有的PQ35平台，原型车在设计之初就是多连杆独立悬挂。在没有经过充分试验论证情况下，就“创新”了个极其简配被称之为“神棍”的非独立后悬挂，速腾的扁担和两轮轴线重合，才会受到垂直的弯曲应力，周而复始，日复一日，来回上下弯折，金属疲劳到了极点就出现断裂现象。为啥同为一汽大众生产的宝来同样是非独立后悬挂就没有出现断裂的事件，是因为宝来原型车在设计之初就是非独立悬挂平台。有人说，只要车一直走平路就没有事，我赞成，可问题是既然买了车，车又是在路上跑，谁敢肯定他的车不会遇上极端路况？还有人支招说，每天行车前，拿上抹布和电筒检查后悬挂有没有异常，这倒也是个“好”注意，那多接地气呀，没准还锻炼了我的颈椎、腰椎、膝关节呢。最后我想说，一汽大众也别死扛，以大众的实力，问题出在哪肯定早就心知肚明，不然怎么在没有换代情况下那么低调的悄悄的又换回了独立悬挂，做了好事不宣传又不加价，一汽真是“义气”！摆在一汽面前的出路就俩字，召回！