一汽大众速腾后悬架存在安全隐患

当初购买新速腾时很是纠结，明知道比起老速腾明显减配，最明显的就是后悬架倒退为非独立，但由于迷信大众车的质量和做工，最后还是买了新速腾。然而今年五月份一汽大众竟悄然把后悬架改为高配高成本的独立悬架，实在令人不解！近期看了很多报道和业内人士的分析，感觉新速腾的非独立悬架很可能就是设计缺陷：速腾底盘原来是为多连杆独立悬架设计的，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题，但是新速腾国产之时为了降低成本，且又得兼顾整车结构参数调整不大的前提下，同时又要保证原多连杆独立悬架安装位置及整车轴距不变。这时就遇到了‘困难’，只能把‘减震弹簧在前，减震筒在后’的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。为了50万车主（当然会涉及更多人）的安全行车，希望国家质监局彻底查清事实，尽快给我们一个有力的说法。如果确有问题，我们希望退车，或者召回免费更换合格的独立悬架，并且向全国的车主道歉！