一汽大众速腾后悬挂存在设计缺陷

从悬架结构分析，新速腾扭力梁悬架似乎有点非主流与新明锐后悬架的主流设计不同，新速腾后悬架的结构是很少见的一种非主流设计。主流扭力梁悬架的设计，其扭力梁离车轮轴心较远，因而可以起到平衡杆的作用，并且能与纵臂更好地配合实现车轮定位。新速腾的扭力梁则与车轮轴心几乎重叠。为此，设计者还不得不增加定位拉杆来保证悬架的稳固性。新速腾的这种设计是一种创新吗？事实上并非如此，这种设计在特性上更接近于整体桥，操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平。目前全国集中爆发纵臂断裂事件，我也认为该车悬挂存在缺陷，有可能再高速行驶中断裂，危及生命安全，强烈要求召回。