一汽大众速腾后悬挂存在安全隐患

2014款新速腾车身为PQ35平台，原生后悬架为独立悬架设计。一汽大众为降低生产成本，在没有改变车身设计和支撑位置的情况下，将2012款速腾改为创新耦合式非独立后悬架。由于受原独立悬架支持位置限制，导致速腾唯有的这套扭力梁非独立悬架纵臂在前，扭梁在后，并且扭梁弹簧支撑点偏离后轮轴线较多。因此当行车遇到不平路面时，车轮上下弹跳会对纵臂产生一个比较大的内应力矩，长期的不平路况行车会导致纵臂前段较薄部位产生金属疲劳而慢慢由上而下断裂。目前全国已有几十起后悬架纵臂断裂案列，所有断裂案例事发时都未发生追尾或碰撞事故，且断裂口上半部生锈下半部为新口，说明该位置早已发生局部断裂。由于汽车悬架是行车最核心部件之一，且后悬架突然断裂会对乘客生命安全造成极大安全隐患，作为12-14款新速腾车主，我们严重怀疑该车后悬挂存在设计、工艺和用材等方面质量问题，存在严重安全隐患。希望汽车质量网责成一汽大众召回新速腾消除安全隐患。