一汽大众速腾后悬架存在断裂危险

新速腾车身所处平台为PQ35平台，原生悬架设计为独立悬架、一汽大众为了降低生产成本，在没有改变车身设计和支撑位置的情况下，将2012款新速腾改为创新耦合是非独立悬架。由于受原独立悬架支持位置限制，导致速腾唯有的这套扭力梁非独立悬架纵臂在前面，扭梁在后面，并且扭梁弹簧支撑点偏离后轮轴线较多。因此当行车遇到不平路面时，车轮上下弹跳会对纵臂产生一个比较大的内应力矩，长期的不平路况行车会导致纵臂前段较薄弱部位产生金属疲劳而慢慢的由上到下的断裂，目前全国已经有二十几起后悬架纵臂断裂案例，所有断裂的案例都未曾发生追尾事故，且断裂口上半部生锈下半部为新口，说明该位置早已经发生局部断裂。由于汽车悬架为汽车行车的最核心部件之一，且后悬架突然断裂会对乘客的生命安全造成极大的安全隐患，故请国家相关部门为消费者和人民财产安全要求汽车厂商对该悬架进行改进，消除安全隐患。