一汽大众速腾后悬挂存在相当严重的隐患

有业内专家分析，或是因为新速腾研发上市才2年的创新耦合式非独立悬架存在设计缺陷才导致的悬架频频断裂。该专家在分析中指出，速腾的“创新耦合式悬架”在设计上其实是更接近于整体桥，其操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平，之所以会断裂，是因为它存在两个缺点，第一点是它的抗扭转疲劳强度较差，另一点则是横向稳定性也较差。由于先天结构导致后悬架纵臂长期收到扭动和侧向摆动交变应力，就很容易出现疲劳断裂。许多网友都认为，正是由于新速腾的创新耦合式非独立悬架频频出现问题，一汽大众才悄然将创新耦合式非独立悬架换成了多连杆独立悬架。