荣威M7 DMH的内饰设计则是进一步体现了豪华感，整体的用料都是非常考究的，并且加入了大量的软包处理，手能触及到的地方基本都是软的。双拼的配色也是很有稳重感，再加上使用了类似于木饰纹的点缀，还是很有自己的设计语言的。
两辐式的方向盘手感真的很不错，平底的设计也是当下非常流行的语言，而且上面的按键手感也是非常不错的，稍加熟悉后既能实现盲操作。该车也是使用了怀挡的换挡方式，这样可以最大程度解放中央通道的空间。
液晶仪表的显示清晰度也是比较高的，并且上面的信息也足够全面，常规用车的数据都放置在了屏幕的最下方，中间最大的面积应该是留给智能驾驶辅助的，这也是表明了该车在智能驾驶辅助方面也是进行了全面升级，但具体的表现如何，还是需要等到该车动态试驾的时候我们再来深度体验一下。
悬浮式的15.6英寸中控屏幕是支持2.5K清晰度的，并且也是采用了8155的车规级芯片，整体的处理速度以及能力也是目前的主流水平。该屏幕的UI设计还是非常人性化的，我们常用的功能都放在了最下方的位置，并且还有自定义任务栏，从而满足不同消费者的使用需求与习惯。
通过屏幕我们是可以对车辆的众多功能进行设定与操作的，包括空调、灯光、驾驶模式、辅助驾驶、地图等，操作起来的流畅度也是非常高的。目前该屏幕是可以支持在线导航、娱乐、多生态的手机互联、OTA升级、语音交互等，可完全满足我们的日常使用需求。
此外，该屏幕还能设置场景模式，目前可实现的场景有一键大躺、小憩模式、离车保电，之后还将有更多的场景陆续进行更新。而手机互联也是很多年轻消费者非常关心的，这次荣威M7 DMH的手机互联就很有创意，它是单独展现在屏幕的最左侧的，不仅没有过多占用屏幕的空间，而且也便于驾驶员进行观察和操作。
在屏幕的下方是保留了为数不多的实体按键，这里可以对空调进行快捷操作。中央通道则是采用了双层布局设计，上层位置设计了手机的无线充电面板，并且面板的角度也是更加适合我们的视线观察，这样不仅可以充电，来信息或者电话的时候，也能第一时间发现。
在座椅方面，荣威M7 DMH的表现也是令人非常满意的，不仅空间足够大，而且坐进去以后的豪华程度真的是丝毫不逊色。座椅将会采用高回弹慢回弹海绵，同时用料也是更加亲肤，包裹性和承托性做的也是很优秀的。而且全车座椅均带有加热功能，主驾座椅还有通风，舒适性确实得到了保障。
在场景方面，主驾驶座椅是可以实现一键大躺的，这样的话无论是野餐露营还是午休的话，都是非常舒适的。副驾驶座椅还能实现靠背完全折叠，这样就让后排乘客拥有一个超长的腿托，豪华程度瞬间得到了升级。
第二排座椅的舒适度也是非常高的，不仅用料非常厚实，而且第二排的头枕角度、位置也是更加符合人体工程学，再搭配上超长的座垫，可以让每位乘客都能享受到舒适的旅途环境。
在动力方面，荣威M7 DMH将会搭载第五代DMH超级混动系统，纯电续航可以达到150km，根据厂家给到的资料，这台车也将搭载mCDC悬架，通过AI预瞄实现悬架的阻尼调整。与此同时，该车也是将配备L2级别的智能驾驶辅助，包括高速NOA以及全场景的智能泊车，但这些功能只能等到动态试驾的时候我们再来深入感受了。
总结：
荣威M7 DMH是很好的展现了明珠概念车的设计理念，外观的造型确实非常的前卫和大胆，而且在很多细节方面也是有巧思设计的。内饰的用料、整车的科技配置以及舒适性方面的表现也是可圈可点的。那这台车最终卖多少钱合适呢？我们也不妨一起来预测一下吧。
