Macan对比路特斯ELETRE 豪华纯电SUV你选谁

　　二、内饰座舱布局及智能化

　　来到车内，纯电动MaCan 4的中控台和燃油版截然不同，倒是和Panamera中控台有几分相似。三幅式运动方向盘、12.6英寸液晶仪表、中央10.9英寸中控屏幕，都是熟悉的味道。Macan Turbo车型在副驾驶前方位置还配备了副驾驶娱乐屏，而Macan 4车型无此功能。空调出风口下方设计了拨杆及旋钮控制按键，另外由于电子挡把设计在中控大屏左侧，因此传统换挡区域则被释放出来用于设计杯架以及储物格。座椅方面，纯电动Macan 4采用一体式仿皮包覆的运动座椅设计，具备丰富的调节功能，标配加热功能，选装通风和按摩功能。

　　智能化方面，车机部分中控大屏内置了Android Automotive Os车载操作系统的PCM，可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，还支持 CarPlay 及 Android 系统手机映射。My Porsche 应用程序可远程控制充电和车载功能。智能驾驶辅助功能方面，纯电动Macan配备了毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等感应装置，高配车型能实现L2级别自动驾驶辅助能力，低配车型仅仅为定速巡航功能，可选装自适应巡航功能。

　　路特斯ELETRE的车内更具新能源汽车属性，中控台上十分简洁。四幅式运动方向盘造型小巧，其后方窄条式的12.6英寸液晶仪表一改传统风格，并在副驾驶前方也设计了相同的仪表显示屏，不遮挡主副驾驶视野。中控中央15.1英寸中控大屏采用OLED触控屏，显示效果清晰。T字换挡区域采用保留了电子换挡杆，挡把前方为手机无线充电面板以及滚轮控制区，后方则是两个杯架以及扶手箱。座椅方面，新车采用仿皮真皮混搭的一体式运动座椅，座椅功能也比较丰富，加热通风等都具备。

　　智能化方面，座舱部分，它搭载了双高通骁龙8155芯片，中控大屏内置了HYPER OS智能车载系统，支持5G车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能，另外大屏内还有丰富的娱乐生活功能，例如QQ音乐、B站、优酷视频等等APP。智能驾驶辅助功能方面，路特斯ELETRE搭载了双英伟达Orin-X驾驶芯片，具备508TOPS算力，感知硬件上具备12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，还可选装4个激光雷达，具备并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助等L2级别自动驾驶辅助能力，经过OTA升级能实现高速及城区道路高阶领航辅助能力。

　　其他配置方面，两台车也有着不小的差异。主被动安全方面，纯电动Macan 4单独具备后排侧气囊，路特斯ELETRE单独具备疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、防侧翻系统等；舒适性配置方面，路特斯ELETRE具备方向盘加热记忆电动调节、前排座椅通风、第二排座椅加热、KEF15扬声器音响、64色氛围灯等等，而纯电动Macan 4的很多功能均需要单独花钱选装，例如前排座椅通风按摩、方向盘加热、可开启全景天窗等等。

　　在内饰座舱这部分，纯电动Macan 4从布局设计及功能丰富度开放度层面看都有传统燃油车的影子，并且不少功能都是需要单独选装配备，保持了保时捷一贯的“选装基因”。而路特斯ELETRE的车内布局设计和功能丰富度都和现阶段主流新能源汽车保持了高度的一致，没有传统燃油车的设计思路，很多功能都做到了标配，对于提升驾乘舒适性丰富用车生活有极大的帮助。