深度对比 智己LS6和小鹏G6谁更值？

　　螳螂捕蝉，黄雀在后。

　　昨天在小鹏G6和特斯拉Model Y的对比中，小鹏G6刚把Model Y送走，没想到今天上市的智己LS6已经把瞄准星架在自己的“天灵盖”上了。新车23-30万元的预售价和小鹏G6有着极高的重合区间，800V高压平台、激光雷达+高阶智驾等硬核配置看起来也不弱于G6。所以同样是800V平台，同样是20多万的纯电SUV，智己LS6和小鹏G6到底谁更6？谁更值得选呢？

　　空间对比，智己LS6赢得轻轻松松

　　说实话，拿智己LS6和G6比空间这事多少就有点耍流氓了，毕竟小鹏G6只是一台中型SUV，而智己LS6定位则是中大型SUV，无论是三围还是轴距都整整比G6大了一圈。而车内空间表现同样如此，智己LS6不仅拥有更宽敞的后排乘坐空间，而且全车座椅均采用了类似泡泡沙发一样的网格状填充座椅，乘坐感受真的是很舒服。

　　此外智己LS6的储物空间也更有优势，后备箱除了常规状态下的容积为596L（小鹏G6为571L），放到后排座椅后可拓展至1571L（小鹏G6为1374L），而且在后备箱盖板下方还有一个容积为69L的隐藏式储物空间，再加上32L的前备箱，在空间上我是真想不出小鹏G6要怎么赢。

　　智舱智驾对比，小鹏G6还是更聪明

　　说实话，小鹏G6的智舱智驾表现怎么样我已经不想再吹了，所以我们就直接看看智己LS6和小鹏G6的差距在哪里。

　　首先在智能座舱部分，智己LS6在设计上绝对更有逼格，贯穿整个前排的电动升降屏加上中控台下方的中央控制屏无疑也可以营造更酷炫、更有噱头的科技感。但是屏幕多、大并不一定就代表好用，实际体验过程中，智己LS6的车机系统上手需要一定的学习成本，操作便捷性远不如一块中控大屏来的方便。

　　虽然智己也为我们准备了一套很好用的语音功能，支持连续对话和可见即可说，大部分功能只需要动动嘴就行，但语音交互在识别的精准度、场景覆盖度以及多音区识别抗干扰能力上还是不如小P来的聪明顺手。

　　而在高阶辅助驾驶部分，虽然智己LS6的硬件配置已经算是当下比较不错的水平，但从我们之前LS7的实测表现来看，智己的高速NOA表现只能说属于可用但不惊艳的类型。

　　首先智己高速NOA领航辅助功能的基础能力还是值得肯定的，系统的加减速动作都比较柔和，基本没有让车内人员产生过恐慌感，其次该车的车道保持功能运行稳定，即便在仅有一条车道线时，也没有出现画龙或压线的情况。而问题主要是系统的变道逻辑较为保守、通行效率不高，在偶遇施工路段摆放的雪糕筒时也无法自行绕行，甚至在某些场景下还出现了NOA突然退出但LCC未兜底的尴尬情况，和小鹏的XNGP依旧存在一定差距。