盘点中型轿车购置指数前三名 16.98-36.79万

　　Model 3

　　厂商指导价：29.0988万-36.79万元

　　在Model 3刚上市的时候，很多人对外观评价还是挺高的。没有进气格栅设计，从车头就能很直观的看出其新能源的身份。“无脸”式车头和溜背车身轮廓也成了其它新势力造车模仿的元素，不过这同质化的设计趋势容易让人出现审美疲劳。

　　车身长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然定位于中型轿车，但车身尺寸在同级中并不出众，车长要比标轴的宝马3系和奔驰C级还要短。所以由此能看出，在一款车型定级时，轴距的参考比重更大。

　　Model 3的内饰经常遭到调侃，既没有仪表盘也没有快捷控制键，简单粗暴的15英寸中控屏包揽了车辆所有功能。就连方向盘、外后视镜、灯光等常用调节都需要通过中控来配合。好在车机系统作的很出色，用户体验类似iPad，支持点触、按压、滑动等各类方式操控，如果是重度手机用户，几分钟内就能完全掌控。

　　最新的2022款Model 3全系只有两款车型，分别是后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版。后轮驱动版搭载的单电机最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC续航里程556km；Performance高性能全轮驱动版的系统总功率为357kW，总扭矩659N·m，CLTC续航里程675km。

　　总结：

　　以上三款车型价格区间在16.98万-36.79万元，最低配的雅阁和最高配的Model 3价格已经差出了一倍，可见这个级别的细分市场有多卷。合资车仍是主流，宽泛的价位区间也有利于潜在消费群体的增加，降维打击的车型多了，自然会有人乐意再多追加一些预算购买性价比更高的车型。凯美瑞和雅阁已征战多年，通过不断迭代保持着较强的产品竞争力，而Model 3作为后来者能用一年时间就挤进前三名，也展现了造车新势力那迅猛的发展态势。个人见解，如果注重家用，且有燃油车的指标，那么凯美瑞和雅阁都是不错的选择。如果你心态还年轻，喜欢追求运动性，Model 3显然更适合，其驾驶感受在同级别的纯电动车型里算是拔尖的。