35万预算 为什么更多人选择购买蔚来ES6？

　　随着我们消费的升级，不少家庭开始选择购买家庭中的第二辆甚至更多辆汽车。恰逢在此时，新能源汽车的异军突起，带我们进入了一个崭新的汽车时代，所以“手握35-40万预算，什么车最值得推荐”已成为不少消费者购车时的难题。

　　而每当遇到这样的疑问时，蔚来ES6便成为了我心目中第一个想到的答案，至于为什么这么说呢？结合以往的试驾经历，让我来告诉你其中的原因吧。

　　更高的自动驾驶辅助能力，让你的出行更加简单

　　在智能化出行的时代，我们对于车辆的自动驾驶辅助方面的表现也尤为关注。而在我之前的试驾中，也对蔚来ES6的自动驾驶辅助能力进行过深度的评测。

　　首先在硬件方面，蔚来ES6配备了包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)。蔚来ES6上的芯片采用的是Mobileye EyeQ4芯片，算力为2.5Tops，这样硬性配置也赋予了整车比较高的自动驾驶辅助能力。

　　关于蔚来ES6在自动驾驶辅助方面的表现，我想从城市道路与高速(包括城市高速环路）两个部分来讲。

　　①城市道路：

　　在城市路段，蔚来ES6确实能够较为精确的识别车辆与行人，并且按照预先设计的距离去完成跟车动作。全速域的自适应巡航能够在很大程度上解决堵车时来回踩电门与刹车，进一步解放右脚，让堵车不再那么苦恼。

　　而在突发状况（正常行驶有车辆插队、鬼探头等突发状况）的识别与处理上也是相当精确，车辆能够迅速识别并完成刹车动作，避免因为视线问题或者驾驶者“开小差”时，发生事故。

　　②高速环路：

　　蔚来的NOP自动辅助导航驾驶也是基于高精度地图而实现辅助驾驶功能，所以你需要在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上才能得以开启此项功能。简而言之，就是如果你想要开启此项功能，需要你所在的路段是高精度地图覆盖区域，并且是要以开启导航为前提。

　　在开启导航并且车辆即将驶入支持NOP自动辅助导航驾驶开启的路段时，语音助手NOMI将以语音播报的形式提醒驾驶者。同理，一旦离开了高精地图区域，NOMI就会主动告知且NOP功能会及时退出。

　　在NOP自动辅助导航驾驶开启后，蔚来ES6会按照导航以及路线自行行驶，并且会在保证车辆变道环境理想的条件下主动择机变道，整体的加速感受还是相当平稳，车辆居中保持的稳定性还是不错的。在未来，在不断OTA升级之下，相信蔚来ES6在后期会有更加智能的表现。

　　实测百公里加速4.47秒 动力是你最不需要担心的环节

　　在动力方面，蔚来ES6分为基准版和性能版，基准版提供前后各160kW的永磁电机，而性能版则是前160kW永磁电机，后装配240kW感应电机。性能版百公里加速成绩为4.7秒，基准版则为5.6秒。

　　我之前试驾过的是官方百公里加速4.7秒的性能版车型，前轴搭载的是电能转化率更高的永磁电机（同步电机），后轴搭载的是更著于加速的异步感应电机，这也是为什么这款车能跑这么快的主要原因。

　　蔚来ES6的实际数据确实让人惊艳，4.47秒的百公里加速时间要比官方给出的4.7秒还要快0.23秒。在弹射起步松开刹车踏板的瞬间，强烈的加速度仿佛能够将你脉搏中的血液逆着势能完全涌入大脑，让你感受这匹野兽的真正实力。整个加速过程的加速度并没有明显的下降趋势，即使时速到了100km/h车辆依旧是处于抬头的状态，除起步阶段外整段加速的G值均维持在0.5以上。

　　综上所述，对于这样一款双电机车型来说，机械素质与加速表现其实是不用担心的，4.47秒的百公里加速时间足够你挑战市面上绝大多数的众多车型，这一点毋庸置疑。

　　续航长、换电快！从此出行再无焦虑

　　在之前试驾我也对这款车的续航做了测试（高速路段占比35%、城市路段占比65%），搭载100kWh电池的ES6，其综合续航里程为508km。这个续航表现，已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了。这样的续航表现对于日常上下班的车主（通勤距离不超过80km）来说，一周充一次电/换一次电也不是不可能的事情。

　　除了出色的续航能力，要说蔚来ES6与我之前是试驾过的新能源车型有哪些不同的话，那一定是蔚来的换电体验。从去年4月15日首座第二代换电站正式落成并投入运营开始，蔚来第二代换电站时代来了。

　　第二代换电站在将自动泊车功能加入之后，省去了工作人员上车操作的环节，即当驾驶者将车停在指定位置后，应用自动泊车功能识别后，车辆将自行完成换电操作。

　　车辆自动泊车到指定位置后，会有专业固定装置将车辆稳定好，再由升降机类似机械臂的支架取下电池进行更换。本次换电全程我也录制了视频，从将车停靠到指定位置后，再到车辆完成换电，只需要不到6分钟的时间，相比于第一代换电站快了将近1分钟，这样的时间与燃油车加油也差不了多长时间。

　　在未来规划中，蔚来表示2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

　　从规划以及实际体验来看，蔚来在换电方面在新能源汽车中确实保持着领先优势。疫情当前，在加入自动泊车功能之后，第二代换电站确实更大程度减小了人员密切接触的风险，也为车主带来了更加便捷的换电体验，这一点是值得夸奖的。

　　“奶妈式”服务深得车主喜爱

　　“买车前是大爷，买车后依然是大爷。”这是不少拥有蔚来车主对蔚来服务的评价。

　　以优质用户体验为基础的蔚来汽车在客户口碑方面是出了名的好，那么蔚来的“奶妈”式服务能有多周到呢？此前曾有消息称，蔚来指派两位补电专员分别从北京和辽宁乘飞机去给要自驾前往内蒙古的车主汽车充电。也有蔚来车主表示，蔚来专属服务群里面，只有自己一个车主，其它的11个人都是为他服务的专员。

　　正是由于蔚来这样的付出，也得到了不少车主的坚定支持。此前就有新闻称，2019年，有蔚来车主自发为蔚来打广告；2021年初，蔚来深圳车主自费包机到成都参加NIO DAY。无数用户直言为了享受蔚来的“至尊服务”，要放弃BBA去买蔚来。

　　写在最后

　　看到这里，我想“35万预算 为什么更多人选择购买蔚来ES6？”的问题便已有了答案。

　　出类拔萃的产品实力与同级独有的换电技术让这款车在新能源市场扮演着“独一份儿”的角色，而优质的销售与售后服务更是让蔚来车主享受到了来自蔚来的“至尊服务体验”。如此一款兼顾高性能、高智能、长续航且支持换电的蔚来ES6，让人怎么能轻易拒绝呢？