宝马iX/宝马X5 “i”与“X”的时空交汇

　　慕尼黑是德国巴伐利亚州首府，也是拜仁慕尼黑主场安联球场以及宝马总部四缸大厦的所在地。在慕尼黑，这里充斥着德式的理性与激情......一年多以前，宝马宣布不会打造纯电平台，其中原因我们不进行过多揣测。但你不难发现，“巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司”并不想为了不确定的事情（指纯电动车）投入过多的资金，四缸大厦的高层们更希望一个平台能同时兼容多种动力形式，听起来像是为自己留有后手。你要知道，打造一个纯电平台并回本，宝马需要卖掉400多万辆电动车，这对于宝马集团是一个不可控的天文数字。

　　虽然宝马在1年的时间内推出了一款驾驶感受甚至好于燃油版本的iX3，但我们仍没有看到在i3后宝马对于电动车的新鲜构想。慕尼黑人不会一条路走到黑，这次iX的横空出世，或许能让我们重新认识宝马，认识“i”。

　　按照规划，宝马将电气化分为3个阶段展开，第一阶段对应的产品便是i3与i8，而目前正处于第二阶段，对应的产品是已经推出的iX3、iX、i4以及不久后将会推出的i5、i7。姑且不考虑第三阶段，当前的iX可能是唯一一款与燃油车区分较大的车型，委婉的说法是电动车，而不是纯电版车型。

　　从车身尺寸、底盘布局、指导价格等方面上来看，iX就像是X5对应的纯电产品。iX并未命名iX5，“i”与“X”的组合似乎另有深意。纯字母组合在宝马中并不常见，让人联想到了近期M部门发布的XM。从某种程度上来说，iX、XM更像是宝马对下一个时代的回应。我们需要通过查找X5与iX的一些差异，进而发现宝马如何步入下一个时代。

　　燃油车到电动车，各家车企最想传递的是“变”与“不变”。所谓“变”，便是一切化繁从简，从设计上来讲，或许平面化是突显清洁能源的最佳载体。去掉繁琐的线条交织，让车看起来更加简洁、干净，这会给体验者营造出一种神秘、高深莫测的感觉。而“不变”则是保留品牌的符号化元素，它不能完全脱离品牌本身的气质。提到宝马，你会想到什么？

　　见到iX的内饰部分，我立刻联想到新一代2系旅行车以及i4。新一代2系旅行车的海外谍照曝光后，人们或多或少会对双联屏设计感到惊讶。人们总在吐槽宝马不如“隔壁”的内饰设计有新意时，这时双联屏姗姗来迟。这或许是BMW的一次全新尝试？似乎不然，iX与i4等车型的官图曝光后，双联屏这一事实已经既定。在i4上，我认为它还未与燃油车进行过多的分割，iX的进化则更加彻底。

　　设计需要一个客观的角度去评价，无论iX好看与否，我都认为它具备足够的回头率和颠覆性。它的不变是宝马标志性的“双肾”，而它的改变无处不在。i4、iX3、iX都挂着“i”，但也只有iX真正让“i”与“X”时空交汇。如果说X5是大家闺秀，身材匀称、五官端正、温文尔雅；那么iX更像是T台上的走秀模特，它的特点鲜明、气场更加强大。