2021-11-16 09:14作者：罗鑫编辑：王厅
劳斯莱斯库里南-顶峰
既然已经说到宾利了，那怎么能不提劳斯莱斯呢。其实纵观劳斯莱斯全线产品，它们在各自的领域中都没有真正意义上的对手，库里南也是如此。即便是宾利添越那种极致的超豪华SUV，在库里南面前也有些相形见绌，毕竟库里南实在是“壕”的过分。
库里南的命名来自于1905年南非开采出来一颗其重达3106克拉的钻石，而这可钻石也是迄今为止已发现的体积最大钻石，劳斯莱斯以此命名旗下首款SUV，也就向大家宣示了这台车所追求的地位了。而看到帕特农神庙式格栅和屹立在车头的欢庆女神的那一刻，这种威严感便油然而生了。
库里南不需要做繁琐且多余的设计，看似简约，但车身上的每一根线条都透露出足够强大的气场。劳斯莱斯经典的对开门式设计自然不能缺席，开门时车身会自动下降40mm，方便乘客上下车，启动后车身则会自动升高，这该死的仪式感！而这也是能够决定地位与高度的细节。
劳斯莱斯的内饰总是会给人一种矛盾感，既复古奢华同时又现代科技，在这一点上库里南也不例外。奢华自然不必多说，车内所有的用料都可以私人订制，只要你想得到，劳斯莱斯都能帮你把各种或稀少或个性亦或是恶趣味的材料放进车内。而车内的科技配置自然也足够强大，更是配有夜视和视野辅助系统、全景监控系统等技术。但就是这样科技感极强的车型却有着复古的设计，甚至空调出风口的调节依然还采用金属拉杆的样式。我想能够将优雅与现代、复古与科技完美融合的，也就只有劳斯莱斯了吧。
顶级的车型必然有顶级的动力，使用“六又四分之三升”（6.75L）V12双涡轮增压发动机，最大功率420kW（570Ps），峰值扭矩850Nm。虽然官方0-100km/h加速时间只有5.2s，但即便是全力加速，库里南给人的感觉依然从容。所以库里南追求的永远都并非最快，而是最优雅。
兰博基尼Urus-“战斗”才是男人的梦想
Urus虽然并非兰博基尼的第一款SUV，但当人们已经习惯兰博基尼只有贴地飞行的超跑之后，兰博基尼宣布要用MLB Evo平台造一台全新的SUV，还是有人担心这会不会砸了它的招牌。不过有一说一，兰博基尼Urus的问世，可要比当时保时捷Cayenne上市时顺利的多，人们显然已经完全接受了超跑SUV的这一概念了。而Urus的命名由来则是西班牙斗牛的祖先之一，这种已经灭绝的牛体型巨大，十分强壮，且野性十足，兰博基尼用这种牛来名字自己的SUV车型，可见这台车的性格会如何了。
而对于Urus的外观，它真的就像是一台升高版的兰博基尼超跑，接受它一点都不难，因为对于这样一款车型来说，你根本就没有理由拒绝。Urus完美的继承了兰博基尼性感的跑车造型，复杂且深邃的线条，放在这样一台轴距超过3m的大家伙上竟然毫不违和。
想要豪华感的内饰？不可能的，战斗机座舱一般的内饰设计，使用了各种按键、拨杆、碳纤维、以及Alcantara材质，营造出来的氛围就两个字：战斗。同样是几百万，您可以买保时捷Cayenne Turbo GT这样极致均衡的车，也可以买到宾利添越这种极致奢华内饰的车，但兰博基尼给你的就只有极致运动感的内饰。
既然是兰博基尼推出的车型，那它即便是SUV，动力自然也不会差，4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率478kW，最大扭矩850Nm，0-100km/h加速时间3.6秒。我的同事在开过这台车之后是这样评价Urus的：在法拉利Purosangue推出之前，兰博基尼Urus就是他最爱的SUV车型，且没有之一。
阿斯顿·马丁DBX-暴力但绅士
阿斯顿·马丁DBX同样是该品牌的第一款SUV车型，区别于其他超豪华品牌的传统SUV造型，DBX更像是一台跨界车。而DBX的设计团队，也将阿斯顿·马丁的GT跑车血统赋予给了这台SUV，将它设计为一台灵动感十足的车型。
蚌式发动机盖、阿斯顿·马丁标志性的进气格栅这些经典的设计元素都出现在DBX上，它将阿斯顿·马丁品牌特有的优雅与绅士感完美的继承下来，即便是第一次见这款车，也立马就能喊出“马丁”这两个字。而如果单看图片的话，您并不会觉得DBX很大，协调的比例以及流畅的线条，让DBX从视觉上显得很时尚苗条。但您要知道，DBX的车身长度超过了5米，轴距也超过了3米，所以从定位上来说它和宾利添越一样，属于中大型SUV。
说实话一直以来，阿斯顿·马丁的内饰设计让我有些拧巴，它是很豪华，也很有设计感，但我总是觉得这内饰在哪些方面都好像差一点。运动感比不上兰博基尼、豪华比不上宾利、复古与科技的那种矛盾感又比不上劳斯莱斯。但你要说它哪里不好呢，好像又找不出原因，DBX显然也延续了这个问题，不得不说在传承这方面，阿斯顿·马丁显然做的还真是不错。
DBX搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机来自于AMG，最大功率405kW（550马力），最大扭矩700Nm。不过就在近日，搭载3.0T直列六缸发动机的新款DBX车型也正是上市了，189.8万元的售价让其更有竞争力。
阿斯顿·马丁所代表的生活态度，并非一味地追求速度，在这一点上，同样也适用于DBX。之前有数据显示阿斯顿·马丁在1-9月期间总共交付了2186辆DBX，而其他车型的总销量为2064辆，DBX的销量已经超过了其他车型销量的总和。而这也足以说明这款车对阿斯顿·马丁的重要性了。
编辑总结：随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大，“超级SUV”这一极其小众的细分市场开始逐渐崛起，他们在各自擅长的领域中展现着才华，比如在运动或奢华方面做到尽善尽美，刷新人们对SUV的固有认知，也为富豪们彰显身份创造更多可能。而那些曾放出狠话“死也不造SUV”的品牌，如今却都靠着这些“超级SUV”赚得盆满钵满。至于那些豪言壮语……到最后，谁会在乎呢！
