非ban必选的家轿王者 丰田卡罗拉推荐

　　这期《选车大明白》我们选择了一汽丰田的卡罗拉。从1966年诞生至今，卡罗拉在全球范围内已经累计售出超过5000万台，稳坐单一车型销冠宝座。所以，我相信屏幕前的你对卡罗拉一定不会陌生。现款在售的卡罗拉为第十二代车型，如果说它与前辈们有什么不同，便是这一代车型在TNGA架构的加持下，从设计、空间、动力总成都得到了巨大的提升。我们一起来走进丰田卡罗拉的世界！

　　现款卡罗拉可以选择车型非常多，这也是它的特点之一，除了多个动力组合外，在配置上，卡罗拉也进行了调整。

　　一、外观解读

　　作为一台成功的家轿，丰田将卡罗拉的大气赋予整体，年轻化藏于细节。诞生于TNGA架构的第12代卡罗拉更加耐看，也更符合大众审美。

　　“大嘴”中网单看虽然浮夸，但是整体效果显得柔和、大方，设计师想必一定下了很多功夫。

　　灯眉非常舒展，一看就是来自于优雅的东方。新的TNGA 1.5L车型全系标配带透镜的LED大灯，而这一配置以前只在1.2T和1.8L混动两款车型的旗舰版上才有。

　　导风槽的黑色装饰如同獠牙一般，为前脸增添了一丝凶悍气息。前雾灯被“藏”在风刀中，既保证了功能性，也比较美观。

　　TNGA架构下，卡罗拉采用了短前悬的设计，车侧线条流畅不失动感。卡罗拉的长宽高分别为4635*1780*1455（1435）mm，轴距达到了2700mm。

　　多辐轮圈既动感也很美观。轮胎选用的是米其林浩悦四代，偏向静音属性，同时拥有非常优异的刹车性能。卡罗拉TNGA 1.5L车型在爱卡评测体系的100km/h-0刹车测试中，曾拿到了36.36m的优异成绩，远超同级别其它对手。在TNGA架构中，丰田更重视整车的性能表现，所以这样的成绩不单是轮胎的功劳。

　　相较车头，车尾设计更加灵动。尾灯与拱形的镀铬饰条相连，勾状刹车灯四周采用了熏黑的设计，颇有些性能车的味道。

　　卡罗拉 | 内饰&空间

　　二、内饰&空间解读

　　进入到车内，你会发现刻板的日本人其实对线条的运用非常到位。从车外到车内，卡罗拉的平直线条非常之少，塑造了一个典雅的内饰氛围。同时，这一代车型也比上一代用料更加考究，中控部分的软性材质有所增加，缝线工艺以及镀铬饰条的使用让车内档次感提升明显。

　　方向盘设计可能会被认为有些平庸，但是属于非常耐看的类型。方向盘在功能上也更加强大，左侧的多媒体控制区域以及右侧的辅助驾驶控制区域基本上涵盖了大部分功能。

　　虽然还未换装全液晶仪表，但是机械仪表+4.2英寸液晶屏幕的设计同样耐看，显示信息丰富，还有些运动范儿。

　　旗舰版车型搭载的是12.1英寸触控屏幕，光是尺寸在同级别中便一马当先。屏幕的触控灵敏度、操作逻辑都非常符合中国消费者习惯。同时，车机还支持语音识别、车联网以及百度CarLife功能。

　　除了中控屏幕以及方向盘控制按键可以帮我们完成绝大多数操作外，另一个不可忽视的地方就是空调控制区域。卡罗拉将空调控制区域置于中控出风口下方，实体按键搭配小液晶屏的设计不仅高档，而且非常直观、操作便捷。换个角度来说，按键离出风口更近也便于体感风量、温度，方便调节。

　　无论前排还是后排座椅，人机工程学都是丰田对座椅设计的主攻方向。新的座椅设计让驾驶者坐姿更高，视野更广。同时座椅在支撑性、包裹性、舒适性上都做到了很好的平衡，让乘坐者不会感到太硬或者太软。

　　后排座椅的舒适度展现在靠背角度更加倾斜，坐垫长度适中，既提供了良好的腿部承托性，同时也留下了更大的腿部空间。

　　体验者身高182cm，将前排座椅高度调至最低，头部空间约有一拳三指，表现非常不错。

　　体验者来到后排，头部和腿部空间均为一拳。无论是前排还是后排空间，卡罗拉均能满足绝大多数消费者的需求。

　　行李厢非常规整，容积达到了470L，这一水平接近中大型轿车。座椅支持4/6比例放倒，放倒后还可以获得更大的空间。

　　卡罗拉 | 动力解读

　　三、动力技术解读

　　卡罗拉在售车型共提供了三个动力版本，TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L直列三缸自然吸气发动机，最大功率89kW（121马力）/6500-6600rpm，峰值扭矩达148Nm/4600-5000rpm；1.2T车型搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率85kW（116马力）/5200-5600rpm，峰值扭矩达185Nm/1500-4000rpm；双擎车型采用的是1.8L直列四缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率90kW（122马力）。

　　三款不同的动力的车型都有一个特点，那就是丰田看家的本领——省油。双擎车型NEDC综合油耗最低可达4.0L/100km，而两款纯燃油车型也毫不逊色，1.2T车型最低可达5.5L/100km，1.5L车型则能最低控制在5.1L/100km。

　　在传动机构上，TNGA 1.5L车型可匹配6挡手动/10挡双传动CVT无级变速箱，1.2T车型全部匹配10挡S-CVT无级变速箱；而双擎车型匹配的则是E-CVT电子无级变速箱。

　　在TNGA架构的加持下，丰田更注重车辆的操控性。卡罗拉基于TNGA的GA-C平台打造，与RAV4、亚洲龙同属一个细分平台，它采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。同时后双叉臂式独立悬挂还带有非常重要的纵臂，可以有效控制车轮自由度和侧向力对车身的影响。在这个级别中，很多车型还停留在使用后扭力梁式非独立悬挂，而双叉臂式独立悬挂在理论上操控性、舒适性都要远优于扭力梁。

　　这一代卡罗拉全系标配了TSS II辅助驾驶系统，可以实现L2级自动驾驶。TSS II系统相比上一代进行了全方位升级，功能包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。无论是配置丰富度还是使用感受上都已经超过了老对手们。

　　而且TNGA架构给第十二代卡罗拉的赋能是多方面的，例如卡罗拉采用的是丰田GOA高强度车身, 高强钢占比超过40%，其中热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位。

　　最重要的是，在被动安全方面卡罗拉全系标配8个安全气囊(前排左右腰部2个、左右气帘2个、驾驶位正面与膝部2个、副驾驶位正面与坐垫2个)。 可以说，TSS II辅助驾驶系统不仅让驾驶者更加轻松，也通过不俗的主动安全配置配合GOA高强度车身和8个安全气囊的被动安全配置，让车内乘客更加安全，而这些也拉开了和同级别对手的实力差距。

　　编辑点评：代代卡罗拉代代神。过去，我们对丰田的认知停留在省油、耐用，而现在丰田正在用品质、技术刷新人们的认知。而说到品质与技术，TNGA架构下的第十二代卡罗拉所体现的是出色的操控以及绝对的安全表现足以满足当今挑剔的消费者。

　　这一期《选车大明白》可以说我们选择了一个非ban必选的优秀产品，当然我们介绍的只是卡罗拉众多优势的一部分，如果大家觉得还不过瘾，一定要去店里试驾一番，找到自己内心的答案。