质选车：拥抱年轻 奔驰C级能否乱战突围

　　二、产品竞争力分析

　　对于奔驰C级的竞争对手，就算是出于最起码的尊重，也必须要凑齐BBA这“三驾马车”。毫无疑问，在国内豪华品牌中型轿车领域内，奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L仍是绝对的老大，至少就目前来看，地位仍不容撼动。由于这三款车型都拥有着各自不同的更新周期和换代频率，因此相互之间的竞争十分激烈。最近几年，三款车型的销量表现基本处于同一水平线，基本上都是交替坐上头把交椅，但优势相当微弱，谁也拉开不了很大的差距。

　　从价格上看，宝马3系的准入门槛相对更低，入门车型的指导价甚至跌破了30万大关。全新一代奔驰C级的起售价是其中最高的，达到32.52万元，不过顶配版车型的价格却又是当中最低的，因此就价格区间来看，三款车型之间的整体差异并不大。

　　车身尺寸方面，三个品牌都深谙在中国市场的成功之道，“加长”二字似乎也更像是一门显学。全新一代奔驰C级针对轴距进行了再次加长，达到2954mm，虽然仍不及宝马3系的2961mm，但是对比奥迪A4L的2908mm，还是存在一定优势。不过抛开数据不谈，就日常使用来说，这三款车型的后排腿部空间都相当宽裕，主要差异还是体现在头部以及横向空间方面。

　　动力部分，全新一代奔驰C级全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统。虽然宝马3系以及奥迪A4L并不具备48V轻混系统，但是2.0T发动机摆在那里，仅看参数表现奔驰C级就肯定吃亏，况且这两位还都有高功率版车型助阵。当然，评价一款车型的动力好坏并不能仅看参数，不过就账面数据对比来看，奔驰C级的这套动力总成，可能除了燃油经济性之外，还真就没能占到什么便宜。

　　对比几年来三款车型的销量表现，几乎谁也坐不稳第一的位置，频繁易主的冠军宝座也从侧面展现了竞争的激烈程度。随着换代车型的上市，奔驰C级或许能享受一段时间的新车红利，向第一的位置发起冲击，但另外两款车型肯定也不会坐以待毙，无论是推出小改款车型继续提升竞争力，还是通过降价方式来吸引消费者，总之是手段花样繁多，谁都不会闲着。

　　配置方面，三款车型总体表现基本处于同一水平线，难以分出伯仲。相对来说，全新一代奔驰C级占据后发优势，在科技配置方面表现更为亮眼，包括远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、自适应远近光以及车载空气净化器等，而且中控屏尺寸也要更大一些。当然，考虑到价格因素，参与对比的宝马3系和奥迪A4L并非顶配车型，因此在配置方面并非“完全体”。总体来说，虽然奔驰C级在配置方面不乏亮点，但是对比竞品优势并非十分明显，基本上还是大差不差。奔驰的综合实力是很强，但宝马和奥迪也绝非善茬儿，三个品牌相互抗衡多年，在产品硬件配置以及品牌影响力方面都不具备完全碾压对手的实力，偶尔分出的胜负也均在毫厘之间。