2021-09-16 09:22作者：张敖编辑：王厅
几天前，我曾静态体验了五菱银标旗下的第二款车型——五菱星辰。作为一台主打年轻用户的SUV车型，星辰的舒适性和空间表现给我留下了深刻的印象。由于一些原因，五菱星辰的车机体验部分只能在今天对外露出，相信对这款车型有兴趣的小伙伴一定有些等不及了，我们一起来看看吧！
五菱星辰搭载的是一块10.25英寸的中控屏幕，内置车机系统为Ling OS，也是五菱汽车全新研发的一套车机系统。在过去，五菱车型给人的感觉是皮实耐用，能干糙活，而如今自研的车机系统问世，五菱希望消费者能看到它能“文”的一面。
屏幕整个界面设计比较简洁，没有什么花里胡哨的颜色，如果色彩能像车身颜色一样清新会更好。屏幕的反馈灵敏度和操作逻辑都还不错，同时Ling OS车机系统带有语音识别功能，可以语音唤醒导航、多媒体等，识别准确率一般。按照惯例，星辰可能只会在高配车型上提供该功能。
除了常规的物理按键，你同样可以在中控屏幕中对空调的吹风角度、风量、温度进行设定。
360°全景影像显示清晰，官方宣称清晰度达到100万像素，画面延迟在可接受范围内。影像提供了5个角度，这对于很多新手司机来说绝对是福音。在低速和通过狭窄路面时，屏幕会自动弹出影像，外后视镜以及车轮位置都有辅助线可以参考。方向盘左侧的灯光控制区中还设置了一个全景影像启动按键，如果能放置在驾驶位右侧就更方便了。
编辑点评：Ling OS车机系统的综合表现不错，当下流行的功能也基本具备，UI设计有上升空间，如果能进行很好地优化，相信整车的气质都会有所提升。
对了，如果你还意犹未尽或者是还没看过五菱星辰其它部分的静态体验环节，可以向下翻页，我们还为您准备了3页内容，管饱！
星辰： “薄雾暖茶”有多暖？
就在不久前，我曾经在广西桂林体验了五菱凯捷，那是一款花十万块钱就可以“躺平”的MPV。那次试车过后，我得出一个结论，五菱凯捷之所以能上市8个月、销量6万+，主要得益于五菱非常了解自己的品牌定位，有清晰的用户画像，并没有好高骛远。五菱银标第一款车型用凯捷这样的MPV作为开端，第二款车型紧接着是一款紧凑型SUV，也就是我们今天的主角——五菱星辰(参数|询价)。
说到星辰这个名字，我不由想起2010年北京高考题《仰望星空 脚踏实地》。其寓意为，远大的理想与崇高的追求都需要踏实认真、从小事做起。“星辰”这个名字很符合五菱品牌，虽然五菱银标代表着五菱品牌向高端化、全球化迈进，但五菱并没有急于求成，而是从最基础的做起。一台紧凑型SUV看似平淡无奇，五菱却为它注入了能量。我们通过一组实拍，来感受一下五菱星辰的魅力！
本次，我们实拍体验的车型为五菱星辰的顶配版本，该车的车机部分需要9月16日才能正式见刊，届时新车也将公布预售价格。大家如果对这款车有兴趣，别忘了16日登录爱卡汽车App或者爱卡汽车网官网再次点击本文，当天我们会在本文的基础上增加车机体验部分。
五菱星辰共推出了5种颜色，每款配色的名字都很有诗意：皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶。我们实拍的车型为薄雾暖茶配色，有落日余晖之感。
星辰采用了五菱银标全新的设计语言。倒梯形的进气格栅很有气势，格栅内部的设计元素由中间LOGO部分向外发散，看起来颇具冲击力。中间由一道银色饰条贯穿，让整个格栅看起来更加层次分明。
飞翼式的LED日间行灯成为了格栅的一部分，点亮效果极具辨识度（小图）。大灯灯组造型不算复杂，灯眉让整个前脸看起来更为舒展。
双五辐轮圈设计简洁，不失动感。轮胎选用的是佳通Comfort F50系列，偏舒适取向。轮胎尺寸则为215/55 R18，与同级别对手相比，轮胎宽度较窄。
我们来到车侧，双色车身给星辰带来一些灵气，同时让我们的视觉重心固定在腰线以下。五菱星辰的车身尺寸长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距达到了2750mm。1740mm的车高在这个级别不算多见，可能星辰更追求的是通过性和头部空间。
我们猜测五菱星辰的竞争对手会围绕着长安欧尚X5、东风风行T5等主打年轻化和性价比的紧凑型SUV，星辰的车长、车高和轴距是优势，带来的是不俗的车内空间。
相比车头，星辰的尾部呈现上扬的态势。隐藏式排气让车尾显得非常规整，两侧尾灯中间相连的黑色饰条为车尾同样增添了一丝年轻气息。
为了更好与黑色饰条衔接，尾灯进行了轻度熏黑设计，官方将尾灯称之为“敛翼式”。尾灯的点亮效果不错，看起来很有特色。
5款诗意的颜色非常有意思，我们实拍的这款“薄雾暖茶”配色在阳光下发白，这并不是一款容易辨认的颜色，但也非常新奇。除了颜色以外，星辰的外观设计元素比较正统，没有什么特别出彩的地方。
星辰：如何仰望星空？
进入21世纪，亚洲挂起了一阵简洁风，这种风暴也伴随着中国汽车工业的崛起，逐渐在汽车领域所呈现。作为一款主打年轻消费人群的SUV，五菱星辰在内饰部分也做到极简，我们一起来看看它的内饰设计以及配置部分。
相比双联屏，我可能更喜欢星辰这种仪表屏和中控屏分开的设计思路。中控部分层次感很强，出风口下侧的面板形成一个倾斜的平面，让中控显得更具立体感，再辅以仿木纹饰板，档次感一下就上来了。
方向盘设计的比较灵巧，直径不大，对女孩子也非常友好。值得注意的是，方向盘下部的平底设计做的非常自然，融入整体并不突兀。
在方向盘左侧的控制区域，我们能看到定速巡航按键，猜测五菱星辰可能没有搭载ACC自适应巡航，在辅助驾驶配置上与竞争对手相比占不到什么便宜。
仪表盘中间的行车电脑可以看到车辆的状态和多媒体等信息，设计完全可以做的更好，当前界面看起来有点过于简单，没什么科技感。
中控出风口下方保留了空调控制按键，左侧和右侧的银色按钮分别可以进行风量和温度调节。
非常可惜的是，我原以为中控下部的凹槽为无线充电装置，仔细一看其实是钥匙感应区域，里面提供了两个USB接口，一个用于数据共享，另一个可以充电。
作为“银色的五菱”，星辰在内饰的用料水平上要好过绝大部分的五菱车型，已经达到了这个级别的主流水准。
五菱为星辰配备了9个扬声器，官方宣称整车的音响调教与扬声器布置与广州博顿进行了深度合作，声音解析比较精准，音质还原度还不错。
虽然还未公布价格，但参考五菱星辰的定位，我觉得它的科技配置还是没有达到同级别主流水准，例如手机无线充电装置以及全液晶仪表等实用性很强的配置完全可以给到，这一点上五菱星辰还有待提升。
星辰：也要脚踏实地！
五菱凯捷的空间表现在当时的试驾活动中给我留下了很深的印象：空间利用率高且灵活多变，星辰走的也是这个路子。相比凯捷，我发现紧凑型SUV更需要星辰这种实用性。
前排座椅支撑性不错，坐垫整体感觉稍微偏软。菱格缝线不仅美观，同时增大了座椅与乘坐者的摩擦力，让乘坐者坐得更稳。主驾位座椅支持6向电动调节，分别为座椅整体的上/下、前/后调节以及靠背角度调节。美中不足的是座椅颜色太浅，不好打理。
后排座椅的舒适度不亚于前排，座椅坐垫很长，并且中间地台纯平，显得非常宽敞。重点是，后排座椅支持靠背角度调节，靠背与坐垫的夹角最大可以调节到130°。如果你不知道130°有多夸张，可以脑补新一代迈巴赫S级的后排座椅（可以调节至133.5°）。
后排还配备了独立出风口。从上图我们便能看出来，五菱对于星辰的后排部分从设计很用心，配置也比较高。这也表明了在当今用车需求中后排地位越来越高，不再是将就的位置。
体验者身高172cm，将座椅调整到合适的坐姿后，驾驶位头部空间约有一拳两指。
体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间接近小臂长度，非常可观。五菱星辰(参数|询价)的后排空间表现非常突出，在同级别中属于佼佼者，我想，这也是星辰最大的卖点之一。
全景天窗的尺寸为1002*800mm，其采光面积约为0.78㎡。全景天窗和遮阳板支持了一键打开/关闭，让人颇感意外，毕竟同级别很多车型均为手动调整。
行李厢内部非常平整，地台不算太高，同时容积也不小，一看就是搬运能手！后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以获得1632L的巨大储物空间。
在行李厢两侧，五菱星辰分别设计了挂钩、12V电源以及照明灯，可以说是非常贴心了。实拍车型并没有配置电动尾门，确实有些遗憾。
车内储物空间表现的中规中矩，大部分储物槽实用性都比较强。需要吐槽的是，后排杯架深度太浅，难以固定住瓶装饮料。
五菱星辰将搭载一台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW(147马力），官方给到星辰的0-100km/h加速时间为10.6秒。
星辰的底盘配置在五菱家族中比较常见，为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。可能银标第一台采用后独立悬挂的车型还得再等等，如果向往高端化发展，三大件的提升一个都不能落下。
换挡杆手感不错，设计比较常规，五菱星辰匹配了CVT无级变速箱（模拟8挡），同时还提供了手动/运动模式。
编辑点评：仰望完星空，要去脚踏实地。五菱星辰走的还是接地气的路线，实用的设计，灵活多样的空间表现。不过，从设计、配置到机械素质等部分，我同样认为五菱星辰还有很大的上升空间。仅从静态体验来看，对比几大头部自主品牌推出的紧凑型SUV，星辰还存在着一定的差距，动态部分星辰又能有惊艳的表现吗？
