第15000辆Urus下线 四门才是最终归宿？

　　近日，兰博基尼官方宣布，旗下Urus第15000辆正式下线，成为兰博基尼有史以来产量最高的车型。今年1-6月，兰博基尼一共打造了2796台Urus，这超过了Huracan（1532台）和 Aventador（524台）的总和。在2019年，Urus甚至让兰博基尼销售记录翻了一番。

　　比起在车流中憋屈地驾驶超跑，富豪们也更愿意选择一辆相对舒适的SUV来日常使用，从卡宴开始，SUV已经成为了各大超跑和超豪华品牌的销量担当，就连“永远不造SUV”的法拉利也即将推出首款SUV Purosangue。虽然超跑SUV这个小众市场的竞争对手逐渐增多，但Urus的能见度和同级别的阿斯顿马丁DBX、卡宴Turbo S等超跑品牌高性能SUV相比仍然是遥遥领先。

　　此外，兰博基尼Urus的中期改款车型也在计划当中，新车将继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，或将拥有更高的动力水平以及插电混合动力版本，采用添越PHEV上的3.0T V6发动机与电动机的组合。中期改款的Urus外观变化不明显，均为细节改动。前脸更换了整个前包围，但基本形状轮廓与现款相同。其他部分均无明显变化，无论从哪个角度，你都能一眼看出这是一台Urus。

　　同时，兰博基尼第四款车型也在计划当中，其将是一款纯电动的GT车型，或将基于Estoque概念车打造，与Taycan同平台。

　　从Urus到Estoque，兰博基尼尝到了四门车的甜头，正在往兼顾日常使用方面发力。其他超跑品牌也渐渐开始生产适合日常使用的性能猛兽，就连最顶级的柯尼塞格也生产了四座超跑Gemera。相信在不久的将来，剩余的超跑品牌也将向市场妥协，加入到“真香”的大军。