2021-07-29 09:25编辑：王雨
日系车“皮儿薄”、德国车耐撞，国产车跟美国车费油，这几乎是中国市场流传最久，也是最为广泛的几大“传说”，这些流言在当初确实不无道理，但随着时代的变化，现在已经不绝对成立了。就拿国产车费油这事儿来说，您要是还这么觉得，那下面这三款车，可绝对不同意，它们不仅油耗不高，甚至说比很多合资车还要低。
“油耗”是很简单的两个字，但这背后意味着自主品牌在“三大件”方面做出的不懈努力，动力追赶上合资、油耗追赶上合资、质量追赶上合资，这才是中国品牌和海外品牌以及合资品牌竞争力逐渐缩小，甚至于完成超越的核心所在。
今天既然说油耗，我们国内目前还是采用的NDEC标准，所以以下内容还是以工信部油耗数据为准，很多读者可能会觉得工信部油耗比较“扯”，根本开不出来那么低，这个我承认，日常用车，正常的驾驶风格，确实难以开出工信部油耗。但是工信部油耗还是有参考价值的，比如说工信部5.5L/100km的车，它肯定比工信部油耗6.0L/的车要省油，所以大家比对一下，基本就心里有数了。
第三代哈弗H6
厂商指导价：11.59-15.49万元
NEDC综合油耗：6.6L/100km（1.5T两驱车型）；6.8L/10km（2.0T两驱车型）；7.3L/100km（2.0T四驱车型）。
第三代哈弗H6作为柠檬平台的首款车型，采用了长城汽车诸多的先进技术，在动力部分，1.5T版本搭载了代号为GW4B15A的发动机，这台发动机拥有长城汽车第二代CVVL技术，也就是可变气门升程控制系统，相较于第一代整体化更高，配气相位也经过了大量优化，整体性能也有明显提升。
我们不去说复杂的原理，单说效果，CVVL技术最大的优势之一就是降低油耗，对气门的精准控制可以让发动机在低速、巡航工况下减少油耗，需要加速的时候也能带来更好的动力。
另外这台发动机还采用了350bar的超高喷油压力、电控泄压阀等先进技术，都可以让发动机经济性、动力性得到提高。在第三代哈弗H6上，1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285N·m/1400-3600rpm，于此同时，NEDC综合油耗表现仅为6.6L/100km，和大众系、本田系的同级别SUV油耗表现完全属于同一水准，比多数自主品牌，以及部分合资品牌同级别车型都要低。
而且2.0T车型的动力和经济性也可圈可点，2.0T两驱车型油耗表现比1.5T没有高太多，NEDC油耗仅为6.8L/100km，加上四驱之后也仅为7.3L/100km，预算足够推荐2.0T车型，动力更好，油耗也不高。
功不可没的还有就是长城自主研发的7速双离合变速箱，经过多年积累，第三代哈弗H6上的双离合变速箱在出色换挡质量的同时，还有着很高的传动效率，也是出色油耗的关键性因素。
至于外观和配置层面，第三代哈弗H6表现也不会令大家失望，无论是内外设计、还是舒适性配置，包括现在流行的驾驶辅助系统、车机系统，第三代哈弗H6在同价位中都是第一梯队。
