2021-07-26 09:25编辑：王雨
三、星途揽月（指导价：16.89-23.09万元）
车型剖析：奇瑞的高端车型，定位大7座、大空间。奇瑞的技术实力很强，虽不善营销表达，但三大件的整体实力已经在很多领域超越合资品牌，开着放心，用着舒心。
星途是奇瑞旗下的高端品牌，星途家族可说门丁兴旺，星途TX、星途TXL、星途LX，还有星途旗下的旗舰SUV—星途揽月。
星途揽月的车头简洁大气，稳重。中网内部采用了横向排列的三道镀铬装饰，进一步延展车头视觉宽度。全LED的大灯组采用全新设计样式。LED日间行车灯贯穿整个车头，极具辨识度，同时还支持动态流水转向功能。前雾灯同样为LED光源，被设计为竖状分列两侧，底部护板采用金属色装饰，进一步提升车头的豪华感。
星途揽月车身尺寸达到了4970mm/1940mm/1788mm，轴距2900mm，在一众竞争对手中体形十分突出。虽然是个大块头，但车侧却显得干净利索，特别是C柱往后的部分十分厚重。最后一排采用了大面积车窗设计，能很好提升车内通透度，并带给人较强的安全感。
星途揽月的轮胎尺寸达到了20英寸，原厂状态下就搭配了马牌MC6轮胎，主打舒适和静音设计。从尺寸和品牌来看，星途揽月还是非常舍得下本，不过这套20英寸的轮毂样式略微偏向保守，在营造运动感方面还有优化空间。
视线转到车尾，星途揽月的车尾并不复杂，最大的特点就是与前脸设计遥相呼应，采用贯穿式尾灯组、通体镀铬装饰以及大面积底部护板，细节营造很丰富，也显得极为饱满。
星途揽月的内饰主打舒适与豪华，采用时下流行的全液晶仪表+中控屏联屏的设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸。这也是目前星途全新车型都在使用的家族设计，变速箱挡把为电子拨杆设计，体现科技感。细节上，座椅以及门板采用了菱形花纹处理，整体的设计给人稳重豪华的感觉，做工和用料也处在主流水准，试驾时很直观的一点，整车气味被控制相当好，毫无刺鼻味道。
近5米的车长、2900mm的轴距当然是彰显同级别中表现十分抢眼的空间。在实际体验中，第二排座椅拥有较大幅度的前后调整距离，如果是5人出行，完全可以获得十分奢侈的腿部空间，第三排利用时，还可以照顾后排乘客，考虑周全。同时靠背角度以及坐垫的支撑性都表现良好，舒适性方面不存在问题。还有一个小细节，就是后门的开启角度，星途揽月的后门开启角度比较优秀，不单单是方便第二排更重要的是对第三排乘员上下车时，可以维持较好的上下车姿态。
车身D柱设计了大大的车窗在此时发挥了重要作用，第三排乘员的车内通透度和良好视野是其他车型不能提供的。与路虎车上著名的“阿尔卑斯之光”设计有着异曲同工之妙。但第三排座椅的坐垫厚度还不是很完美，坐上去有点偏硬，建议后期应该有所优化。放倒后面2排座椅后，星途揽月可以获得一个将近2100mm的超大进深空间，且地板几乎纯平。
另一大优势莫过于搭载的2.0T发动机：最大功率187千瓦，峰值扭矩可以达到390牛/米，匹配7速的双离合变速箱，0-100km/h加速8秒，这对于一台整备质量接近两吨的大块头来说，加速表现不错。同时，这台发动机还有很多黑科技上身，比如：采用全铝缸体，比日系同级竞争对手轻了19公斤，初段时油门响应灵敏，中后段它用比较充沛的动力储备是这台发动机表现最为抢眼的地方，驾驶模式还提供经济、日常、运动三种模式，此外还提供4驱车型，进一步提升脱困能力。
配置层面，星途揽月搭载Lion4.0雄狮智云系统，支持苹果的Carplay、语音识别等功能。此外还首次配备HUD抬头显示，也搭载了FaceID功能，除了人脸识别外，还增加了多模交互体验，驾驶者可以通过手势或者头部动作来完成关闭车窗、接打电话、静音等功能。
点评：
星途揽月有着比较强的综合实力，不单单有着强大的空间表现，其他方面也处理得十分均衡，动力、配置、车机互联体验都处在主流水准。但它的顶配车型已经超过23万元，似乎略显贵了一些，不知道消费者会不会认可这个定价呢？
四、长安UNI-K（指导价：15.39-18.49万元）
车型剖析：一众国产高端SUV车型中造型最个性，最特立独行的一辆。由外到内的设计更加天马行空。此前的麋鹿测试成绩和车身控制姿态让它饱受争议，综合来看，依旧是强有力的竞争选手。
如果说UNI-T还算是小打小闹的话，那么UNI-K则彻底将年轻化、智能化、科技化发挥到更高水准，“老鼠拉木锨，大头在后”。
单看UNI-K这套前脸设计语言，就足以勾住你的眼神，至少会停留5秒钟。整个前脸造型极其富有科幻色彩，犹如好莱坞大片里外星科技附体：无边界进气前格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、“V”型面车身设计、航天飞行器印记扰流板等等。UNI-K将颜值就是战斗力演绎到了爆表状态。
前面的三款车型都在身材上保持了高水准，那么UNI-K的身材如何？具体尺寸：长宽高分别为4865mm/1948mm/1690（1700）mm，轴距为2890mm。即便对垒刚才的三位选手，也并不处在下风。看来，长安UNI-K并不想让自己过分娇小，而是直接瞄准了更大的车身和空间，可以说卡位很准，因为消费者对大的确情有独钟。
但目前还没有消息表示UNI-K会推出7座版本，但不代表一直都没有计划。不过就目前的整体表现来看，个人倒是觉得一台非常宽敞且实用的大五座更适合家庭用车场景，最大限度利用好内部空间，难道它不香吗？
内饰部分的奇特同样没有收敛，长安UNI-K的内部依旧延续这种科幻气息十足的布局。无论是样式还是功能都力求同级别中出类拔萃。
长安UNI-K并没有用到最流行的双连体屏，而是采用错层上下分布。驾驶席正对的屏幕其实由3部分“拼接”而来。中间区域可支持投屏全景导航映射，以及一些车辆相关信息，但感觉布局并不是很合理，有点杂乱。特别是UI字体，还需要再美化一下。
中控台上的这块屏尺寸保持主流的12.3英寸，采用了一个右倾角很大的设计样式与副驾驶相贯通，底部同样为贯穿式空调出风口。这块屏幕全部采用触摸式设计，均有触摸反馈提示，细节尚可。我们最常用的车载应用，比如QQ音乐、高德地图导航、语音交互等一应俱全。国产品牌在此方面从来是毫不吝啬。值得一说的是全景影像，显示效果，画面拼接处理很到位，畸变控制得相当好。
当车机互联等技术足够发达时，似乎手机也就只能出现在无线充电的位置上了，那时候可能再也不会出现因为接打电话而产生的违章。方向盘采用了非常大胆的样式，特别是顶部平底样式与标致车型非常相似。很难说好看，但标新立异的效果是达到了。
此外，UNI-K内部的出彩配置还包括：零重力运动座椅、索尼高级车载音响系统、头枕扬声器、康宁大猩猩首款AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃等。同时，UNI-K可以自动刷脸，识别车主身份，并可记忆当前模式，自动调整座椅、后视镜等位置。UNI-K还可以用手势来控制导航、拍照以及多媒体控制。
动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，与之匹配的是爱信8AT变速箱。并提供适时四驱系统。
单看数据已表现得相当不错，市面上主流的动力表现，最关键的是匹配8AT变速箱，这也是UNI-K能提供更顺畅驾驶体验的关键所在。
点评：
来看看UNI-K的销量，其中3月销量1908辆，4月销量3841辆，5月销量3647辆。综合表现尚可，但相信距离厂家对它的厚望还有差距。夸张与前卫同时还兼顾实用性，在UNI-K身上我们看到了很多不同元素的碰撞与融合。只希望它的表现会越来越好。
总结
篇幅所限，其实还有很多国产SUV表现都十分抢眼，在动力、智能化、舒适性方面各有特点。国产品牌的全方位崛起最终还是让消费者受益良多，真心祝愿我们的国产品牌越来越强大。
