2021-05-17 09:43编辑：王雨
三、奥迪Q5L（官方售价：38.78-49.80万元）
在本届上海车展上，奥迪带来了中期改款型Q5L，总体变化不算特别大，在局部细节调整，配置有所升级。而作为每月畅销SUV榜单中的常客，奥迪Q5L自然也是当仁不让，那么这次中期改款车型有哪些不一样呢？还是一起来看看奥迪Q5L的变化。
如果从颜值入手，我会将手中的一票投给中期改款奥迪Q5L，相比于老款车型，改款奥迪Q5L也将提供两种不同外观套件，以运动版为例，中网硕大的多边形大嘴采用全新构造，上半部分呈现蜂窝状，底部则采用封闭设计。前包围两侧散热口经过重新设计，突显出动感时尚的一面。此外，头灯样式有所变化，LED日间行车灯不再将大灯分割，而是被整合在一起，转移至灯腔上部，造型也有所变化。同时线条不再呈现锋利感，变得更为圆润。总体来看，这次改动比较成功，也极富科技感。
外观另一点变化来自轮毂样式，全新碳灰色轮毂搭配红色制动卡钳，宣扬出较强的运动感，而奥迪一贯在制动系统上比较大方，大尺寸卡钳与20英寸轮毂的搭配相得益彰。另外车门底部增加踏板，这点变化有待商榷，以奥迪Q5L的车高来衡量，还不至于上下车需要踏板的辅助，羊毛出在羊身上，这个配置似乎可以省去。
改款奥迪Q5L的车尾总体变化不大，尾灯样式同样有所变化，点亮后的效果同样极富科技感，比旧款车型的颜值提升很多。但后部排气口的装饰有点不够精细，一眼就看出假排气的装饰效果，有点虎头蛇尾。此外还能找到车侧运动版标识、车窗黑化装饰以及外后视镜的黑化处理，同样十分注重运动效果提升。车身尺寸方面，改款奥迪Q5L长宽高为：4770/1893/1667mm，轴距：2907mm。相比于老款，长度略微增加5mm，车高增加8mm，轴距减少1mm。
内饰方面，改款奥迪Q5L整体风格不变，部分细节和配置得到升级优化，比如中控屏尺寸增加到10.1英寸，内置智能互联系统提供更丰富的本地化服务。综合来看，入门版本的奥迪Q5L变化最大，得到了更多的配置升级。比如增加：LED头灯、组合面料座椅、外后视镜折叠、前后倒车雷达、倒车影像、内部氛围灯和虚拟座舱等，大幅提升整体性价比。
动力方面，改款奥迪Q5L将继续搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，同时全系标配quattro ultra适时四驱系统。
点评：
奥迪Q5L的此次中期改款个人认为比较成功，外观改动极富动感，不再是老款偏向锋利的造型，变得更加饱满圆润。几处细节变化点缀出与众不同，特别是入门版车型的配置得到大幅加强，这无疑对消费者更有吸引力。另外空间表现也是奥迪Q5L的强项，虽然后配坐垫偏硬以及地台凸起很高，但并不妨碍它的整体表现，个人推荐可以考虑一下奥迪Q5L。
四、特斯拉Model Y（官方售价：34.79-37.79万元）
特斯拉Model Y无疑以惊艳的价格亮相，虽然前段时间小幅上涨，但最高售价依旧被控制在38万元之内。对于预算有限的朋友来说，长续航版本已然足够，但34.79万元要想买到传统豪华品牌的中型SUV基本不可能。
Model Y就像是放大版本的Model 3，二者几乎保持了一致的设计语言，特别是前脸部分，二者除了比例略有差异外，几乎一模一样。关于这套设计语言不做过多讨论，喜欢的人自然喜欢，但不能否认的是将Model Y与传统燃油车放在一起，Model Y在外观设计方面并不是显得个性十足，也许是跟Model 3高度同源后，范儿削弱了自身的新鲜度。
车侧能看出Model Y的特点，腰线更为高挑，显得粗壮有力。前后轮拱的外扩极富张力，特别是后部显得简洁有力。溜背造型最能体现车型特点，过度到尾部与尾翼融合相得益彰，高挑的尾部营造出一种与众不同的视觉感受。个人认为至少底部可以加入扩散器来营造一下运动效果，不过无框车门、黑化车窗饰条和门把手等部位的处理也能体现一定的运动感。
内饰氛围同样延续此前设计，大屏统天下。硕大的中控屏囊括了95%以上的功能控制，如果此前是特斯拉车主，这套设计可以说毫无上手难度。对于特斯拉这种极简主义的内饰风格，个人实在不敢推崇，方便与否还是交给消费者自己来评判吧。
再来看看其他方面，Model Y定位在SUV这一火爆领域。在目前还是以传统燃油车为优势地位的领域，Model Y可以说强势进入。单看数据，Model Y与Model 3差别不大，但在拥有了更好的后排腿部空间以及后备箱拓展性之后，Model Y开始将实用性提上日程。同时，不要忘记它还拥有一个相当强悍的加速能力，（长续航版本能做到百公里加速5.1秒，而Performance高性能版百公里加速则是3.7秒），燃油车能达到这个数据的，基本都已破百万。如此看来，“区区”三十几万的Model Y似乎也挺香的。
因为是SUV车型，Model Y的座舱静谧性同样很受关注，车厢更大，震动和腔体共鸣会更加明显，NVH的表现好坏会直接影响日常驾驶舒适度。特斯拉Model Y在前排使用了双层夹胶玻璃，中低速下的行驶对于噪音抑制有比较明显作用，但无框车门还是多少会削弱整体隔音表现。
空间方面，特斯拉Model Y轴距为2890mm，得益于不错的轴距，特别是在第二排腿部空间表现上，Model Y还能拥有2拳的距离，比此前的Model 3要提升不少，即便是对垒上面的BBA车型也不并不落下风。特别是后排地台纯平表现，这是传统燃油车无法比拟的，所以中间乘坐乘员也基本可以获得正常的坐姿，行李厢表现同样尚可，车头和车尾还有2处额外的储物空间，这无疑提供了更佳表现。
点评：
特斯拉Model Y外观比Model 3更具个性，但一块屏承包所有功能的设计实在说不出是多大的特色，至少需要很长的适应时间。NEDC下最高594km的续航表现同样是Model Y的优势，这也是很多消费者格外看中的。
总结
BBA三款车型表现比较均衡，奥迪改款Q5L入门版大幅增配显得很有诚意，改款宝马X3主调是下调配置，但驾驶品质同级最佳。奔驰GLC空间和豪华感最强。特斯拉Model Y无疑售价最亲民，但不同的驾驶质感和操作方法也是它区别传统车型最大的不同。
