高颜值电动猛兽 实拍奥迪RS e-tron GT

　　车内，奥迪RS e-tron GT采用环抱式座舱设设计，奥迪标志性的三幅方向盘也没有缺席，全新样式的电子挡杆造型更符合新能源车型的科技化风格。

　　全新12.3英寸的数字液晶仪表盘采用了六边形的样式，而10.1英寸的中控屏通过内嵌的MIB 3系统可以实现自然语音控制、无线Carplay、Android AUTO等功能。

　　换挡机构的设计抛弃了传统的换挡杆，采用了电子滑块式设计，类似飞机上的操作开关，仅用一根手指便可轻松拨动，并且质感依旧传承了奥迪的高品质。

　　后排乘客的空调控制区域略显朴素，只有空调温度控制和座椅加热按钮，并且空调出风口也没有太强的设计感，可能奥迪深知这台车的主人几乎99%的时间都是坐在驾驶位。

　　图中体验者身高175cm，将座椅降到最低调整好正常驾驶坐姿后，头部有一拳四指的空间，对于一台底盘铺满电池，外观设计又很低趴的轿跑车来说，这样的空间表现值得称赞。

　　得益于2900mm的轴距，后排乘坐空间也得到了保障，前排座椅按照正常驾驶坐姿调整好，后排还有两拳的腿部空间。车顶大尺寸的全景天窗也有效降低了车顶厚度，让头部拥有四指的空间余量。并没有因为溜背的造型设计而牺牲后排乘客的头部空间。

　　虽然这台RS e-tron GT是一台纯电动车型，不需要在车底布局排气，但后排中央地板仍有很高的隆起，并且宽度也不窄，这也注定了中间座位并不适合乘客长时间乘坐。

　　动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载前、后双永磁同步电机，电动机综合峰值功率达到了440kW（598马力），最大峰值扭矩830Nm，在升压模式下会短暂增加到475kW（646马力），再配合quattro四驱系统使得奥迪RS e-tron GT零百加速时间为3.3秒，最高时速被控制在250km/h。

　　编辑点评：这台与保时捷Taycan诞生于同平台的奥迪RS e-tron GT，在设计、性能以及实用性上达到了高度平衡，称之为一台“全能的电动猛兽”也毫不为过。根据其在海外发布的售价来看，几乎和保时捷Taycan的起售价持平，而经过选装之后，会轻松突破百万，也为奥迪的粉丝们提供了又一新选择。